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11月车市：新能源狂飙，燃油车复苏？

2024-12-06 浏览：190 评论：0

“金九银十”或许要改个称呼了，应该叫“金九金十金十一”。

据乘联会数据显示，今年11月我国乘用车市场零售销量达到244.6万辆，同比增长18%，环比增长8%。

其中新能源车11月零售127.7万辆，同比大增52%。更值得关注的是，此前销量有所下滑的燃油车开始回暖，特别是以上汽通用为代表的合资品牌。

不管是新能源还是燃油车，销量大幅提升的核心或在于主机厂优惠政策的加码。没有卖不动的车，只有卖不动的价格，这句话再次得到验证。

掌握着市场份额最大的平价车市场，比亚迪在新能源领域早已是next level了，11月共售出506804辆新车。

而比亚迪今年前11月销量累计达到375.73万辆，同比增长40.02%，已然达成在去年302万辆销量的基础上，保持20%以上增长的目标。

有小道消息显示，比亚迪预计在12月还将继续加码优惠权益，部分车型可能会追加1000元-3000元不等的现金优惠。对于平价车市场而言，这样的降价幅度并不算小，每降低千元都能对销量有着不小的刺激作用。

那么比亚迪在12月的销量很可能将突破60万辆。就算并未达成，但是比亚迪2024年销量突破400万辆已经板上钉钉了。

此外，不少传统品牌的新能源车型也在11月创下全新销量纪录，其中长安集团新能源销量达到了102309辆，同比增长98.4%，首次月销突破10万辆；吉利汽车新能源销量达122453辆，同比大增约94%；奇瑞集团新能源销量为77830辆，同比涨幅高达267.9%。

同样的，以上传统品牌也针对多款车型推出了限时大促政策，包括大额现金直降、置换补贴等。

“大促”同样发生在新势力身上。

理想11月售出48740辆新车，同比增长18.8%，再次蝉联新势力第一。截至11月30日，理想今年累计交付了441995辆，在新势力中断层领先。

细数2024年，理想已经完成了多项纪录，包括月销量破5万辆、累计销量达100万辆等。靠着增程和“奶爸车”这两条腿，理想在SUV家用市场基本能横着走了。

理想2024年的销量目标为50万辆，而前11月的成绩离这一目标还有不小差距，所以理想在11月底开启了限时3年0息方案。

具体来看，在2024年11月29日至12月31日期间购买理想L系列和MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案，其中理想L6最低仅需首付6.98万元。不难推测，限时3年0息方案将刺激大量潜在用户下定，让理想12月达成6万辆销量成绩的可能性激增。

鸿蒙智行在11月也收获颇丰，全系交付新车41931辆。其中问界依旧是销量支柱，问界M7系列11月交付12573辆，问界M9超1.6万辆。

鸿蒙智行同样在11月释放了大额优惠权益，比如问界推出了至高49999元的限时购车权益，涵盖问界M5/M7/M9三款车型。

小鹏和蔚来在11月也表现不俗。随着MONA M03的上市，小鹏在11月单月交付量首次突破3万辆，同比增长54%，连续3月创单月交付历史新高。

蔚来在11月交付了20575辆新车，同比增长28.9%，今年前11月已累计交付190832辆新车，同比增长34.4%。蔚来在11月推出了BaaS租金付3赠1、5年NOP+免费使用权、置换及复购优惠等多重限时权益，也明显促进了销量增长。

总的来看，在新能源市场格局一天一个样的时候，即使头部选手也不敢懈怠，仍需推出大额优惠权益来稳住用户基本盘。

由于新能源渗透率不断上涨，近一两年燃油车销量基本节节败退。在重压之下，上汽通用、上汽大众等合资品牌终于想明白了，今年开始对其定价体系进行了大刀阔斧的改变，销量也开始有回暖的趋势。

上汽通用在近半年在多款新车上市时推出一口价模式，比如，全新一代别克昂科威Plus售价限时16.99万元起，较指导价直降6万元；再比如，别克君越推出2025白金款，限时一口价15.99万元起，较2024款起售价直降5万元。此外，凯迪拉克全新XT5也限时一口价26.59万元起，较指导价最高直降13.4万元。

得益于一口价模式，别克昂科威Plus、凯迪拉克XT5等车型的销量大幅提升，甚至一度到了供不应求的状态。