与尊界S800选择同一天发布、上市，是需要勇气的。

11月26日，现身但藏在“黑房子”里尊界S800，终于揭开神秘面纱。一时间，朋友圈、社交平台关于它的声音此起彼伏。

但，“撞车”尊界S800的北京现代途胜L，并没有被前者的“喧嚣”覆盖，硬靠实力让大众听到自己“破土”的声音。

众所周知，从2005年开始，途胜见证了北京现代在中国车市立住脚跟。如果说彼时国产的索纳塔是撑起北京现代品牌高度的明星车型，那开创国内合资都市SUV先河的途胜，则是北京现代真正从销量上和品牌形象上立威的“骄傲”，在中国市场累计超100万的用户基础。

然而，故事的发展走势从不会就着“虎头”而自己续写下去。在第三代途胜则鼎力支持北京现代在2016年巅峰时期达到年销114万辆之后，市场格局突变，第四代途胜、第五代途胜L在本田CR-V、大众途观、哈弗H6、长安CS75 PLUS等实力派选手的围攻下，渐渐“收”起锋芒。

哪个骁勇善战的勇士不想把丢掉的领土夺回来呢？

所以，全新途胜L来了。且不论15.98万-20.78万元的售价能否在愈发内卷态势下激起风浪，但，在熊来了的时候，不能跑赢熊，就得跑赢身边的对手，全新途胜L能否“绝杀”东风本田CR-V、一汽丰田PAV4荣放等同级合资产品，又能带给北京现代怎样的信心？

合资SUV优等生，全新途胜L拿下

2024年1-10月，自主品牌市占率达到59.7%，预计全年有望稳超60%。即使这样，合资品牌仍在品控、口碑、历史底蕴、技术积淀等方面，是许多中国新生汽车品牌所追逐和超越的目标。

而相较于同级别传统燃油车中期该款“仅”对配置进行优化，外观、内饰、动力不会有大调整的常规操作，全新途胜L可谓是“超纲”了。

变化最大的当数内饰，双12.3英寸全景曲面屏、HUD抬头显示、带无线充电的中央扶手台、车家互联互控……一听新势力才会有的配置，谁能想到会与北京现代这个传统燃油“老炮儿”产生关联，而这一系列自有优势，成了全新途胜L正面攻擂同级合资对手的筹码。

此外，全新途胜L放弃了此前的7速干式离合变速箱，采用了合资品牌同级独有的8AT，与之相比的是，丰田、本田的CVT，大众的双离合，再加上1.5T发动机，新车可释放出200马力，253N·m的最大扭矩。

相比之下，RAV4荣放2.0L的最大马力仅为171马力，CR-V 1.5T的最大马力为193马力。

在紧凑级SUV最在意的空间方面，全新途胜L也跟上了。2755mm的轴距，使得一直擅长错位竞争的东风日产奇骏凭借2706mm的轴距也只能嘀咕一声“要不起”，更遑论轴距为2690mm的RAV4荣放，2701mm的CR-V。

其实，全新途胜L的硬实力不止这些，作为北京现代的扛鼎之作，途胜拥有全球TOP 3车企——现代汽车技术背书，历经19年技术积淀与五次迭代升级，赢得全球近1000万用户的信赖，再加上现代汽车集团的全球质量确保体系，加持多年本土化质量管理经验，每一辆全新途L都具备卓越品质和可靠性。

并且，长期以来，无论合资品牌还是自主品牌的产品，从科技到造型，从动力再到操控，均不能“一步到位”。但基于上述种种变化，全新途胜L可以说是“全维升级”，在合资品牌紧凑型SUV中率先做出变化，让一部分消费者意识到，其在智能驾驶等方面不输新能源品牌，合资品牌的优势被找回来了。

新能源大爆发时，全新途胜L依然被需要

今年7月，对于中国车市来说绝对是值得铭记的一个月。

因为在这个月里，国内新能源车厂商的零售销量占比达50.8%，首次有完整月突破50%。然而，这并不是侥幸，从7月开始，国内新能源汽车渗透率连续四个月突破50%，用网友的话，中国电车将油车逼入墙角。

但内燃机技术对于国产新能源的重要性，相信大家都能感受得到。截至目前，2024年插混与增程动力形式的车型在国内销售新能源车型中，占比大概达到了53%，可以说，国内新能源，依然离不开内燃机与大油箱。

亦或者，当我们的目光，从销量榜头部稍微下移，就会看到一大批我们熟悉的燃油车，依然月销2、3万+，其中不乏缺少保持环比、同比上涨态势的车型。和巅峰时期比，燃油车的热度确实下降了，但热门车型在市场上依然有着旺盛的需求。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅曾表示，“近年来国内燃油车市场有所收缩，但A级燃油车需求依旧广阔”。持相同观点的车企高管还有上汽乘用车副总经理俞经民，“燃油车必须智能化，还有这么多用户在买油车，怎么可以不给他们智能化的选择”，前不久广州车展媒体发布会上他表示。

此外，电车与油车只是驱动方式不同，在“内卷”成为中国汽车市场主旋律的当下，电车的更新速度相对较快，一年迭二代也是常有的事情，折旧快，保值率低。

多方位“考虑”下，在价格、使用成本、保值率等方面具有一定竞争力的燃油车，依然是汽车市场的“主流”，尤其是价格区间在10万-20万。

而在此区间内，全新途胜L的产品力，不论是对比合资竞品还是电车，都有其竞争优势。

得益于1.5TCVVD发动机+8AT的黄金动力组合，全新途胜L在WLTC工况下综合油耗仅为6.9L/100km，在保证强劲动力的同时，拥有低能耗，实现高效表现。这还不够，新车配备了四种驾驶模式（经济、标准、运动、我的驾驶）、三种驱动方式（雪地、泥地、沙地），满足不同使用场景，并且不会出现电车高速排队充电，极寒环境电池衰减等焦虑。

在当下喧嚣的市场，冰箱彩电大沙发固然重要，但我们也依然需要扎实严谨的产品。有报告数据显示，目前国内一半以上的购车用户年龄在35岁以上，他们秉承着只买对的，不买贵的逻辑。途胜车主的普遍特征是：成熟、阅历深，是一群名副其实的“老司机”。

这并不意味着全新途胜L放弃年轻用户市场，山脊前脸设计、鹰羽式腰线、一体式尾部造型、动感轮毂、N Line运动套装都赋予新车科技、运动的氛围，更符合年轻用户对于外观的需求。

从全新途胜L开始，我们似乎也明白了实力过硬的燃油车，只要找准方向，踩准时间点，就有机会创造新的可能。

写在最后

“2025年方向已经明确。站在新的历史起点上，北京现代全面转变战略思维，矢志成为‘新智电时代、新合资时代’的领航者。”

全新途胜L发布会上，北京现代近期履新的常任副总经理李双双首度出席公开活动，全面总结了2024年的成果，并展望2025年。

2024年是北京现代的关键之年，也是产品大年，从第十一代索纳塔，到2025款库斯途、第五代胜达，再到最新上市的全新途胜L，盛况之下，北京现代已悄悄实现了“在中国，为全球”的战略更新。

以全新途胜L为起点，北京现代将加速智电转型的速度，加快现代化合作，于明年推出首款纯电车型，2026年将推出3款新车，在合资品牌纷纷“大象转身”的当下，拥有深厚燃油车体系和健全新能源体系，拥有1200万用户基本盘的北京现代正在被激活，正加速冲向春天。