兄弟们，没想到啊，在9月4日，沃尔沃品牌竟然正式首发亮相了新款沃尔沃XC90车型。要知道，这款车已经很久都没有出新款了，如今再次推出新版本，也真可谓是“太阳从西边出来了”。

新款沃尔沃XC90

不过，需要注意的是，虽然这次是上新，但新款沃尔沃XC90的外观、内饰改动却并不是很大。所以对于咱们一直关注沃尔沃品牌的消费者来说，是要等一等新款还是直接抄底现款车型呢？今天我们就一起来简单地探讨下。

先来看新款车型，这次的新款沃尔沃XC90外观最大变化在于中网采用了全新设计，交叉的斜线设计相比现款车型多了一些灵动气息，整体也在朝着EX90的设计风格所靠拢。

侧面和车尾几乎都没有改动，唯一的大变化是尾灯点亮后的样式发生了改变，不知道大家对于沃尔沃品牌的这种坚守是否能够接受。

内饰也有变化，所配备的大尺寸中控屏看起来科技感强了一些。但整体风格依旧是此前那种北欧风的极简设计理念，预计喜欢的人会很喜欢，而不喜欢的则是连看都不愿意多看一眼。

此外，中控台的用料仍由布艺和木纹饰板所组成，搭配上中间的宝华韦健音响，整体也是营造出一种家用温馨的氛围。

方向盘样式有微调，中控屏下方的物理按键也得到了保留。全新的水晶挡把看起来比现款更精致，同时下方的发动机启停旋钮也得到了保留，整体还是原先沃尔沃XC90差不多的设计风格。座椅依旧提供2+3+2的7座布局，同时副驾座椅也有腿托，预计舒适性表现会很不错。

动力方面，燃油版车型提供搭载2.0T B5和B6发动机的48V轻混系统，前者最大功率184千瓦，最大扭矩350牛·米，后者最大功率220千瓦，最大扭矩420牛·米。而插混版则是继续搭载现款身上的那套2.0T T8发动机组成的插混系统，新车综合功率335千瓦，综合扭矩709牛·米。WLTP工况纯电续航里程70km，最大综合续航里程为800km。

值得一提的是，沃尔沃还宣布正式放弃20230年实现全面电动化的战略目标。而新的目标则是计划到2030年实现90%-100%的车型由纯电动和插混车型组成，剩下10%留给48V轻混车型，到2025年，沃尔沃电气化车型比例达到50%-60%，2030年前会推出覆盖全系的纯电动车型。沃尔沃会在合适的时间再转向全面电动化，预计到2040年实现零碳排放。

看完新款沃尔沃XC90的基本信息，以及沃尔沃放弃在2030年实现全面电动化的这一战略目标，你们觉得这款新车和沃尔沃品牌的未来会如何呢？

我觉得，厂家根据实际情况调整目标，这其实是很正常的，咱们也没必要去过度解读。不过，对于新款沃尔沃XC90的产品力，我倒觉得需要打一个不小的问号才行。毕竟，新车看似改了，但实际上又没改些什么，所以这是否能吸引到更多的国人而去为之买单呢？答案显然是需要打问号的。

再来看目前在售的现款沃尔沃XC90车型，燃油版售价在63.89-78.19万元，但终端有17.19万的优惠，也就是说新车最低价只需46.7万就能够买到，还是挺实惠的这么一款豪华品牌旗舰级SUV。插混版的售价则是来到了89.49万，这价格确实是不便宜，也难怪我们在路上很少会见到带绿牌的沃尔沃XC90。

不过，插混版也是有18.6万终端优惠在的，等于说新车最低70万出头就能买，相当于打了个8折。那如果你有70万，会想要去入手这样一台插混版的沃尔沃XC90吗？我觉得，大部分人可能都没这个魄力与勇气，而能买这个版本的那一定是沃尔沃品牌的真爱粉，大家觉得呢？

最后，随着新款沃尔沃XC90的到来，那些有钱的老板们在选购大尺寸的豪华SUV之时，无疑又增添了一个新的选择。在我看来，如果你确实预算有限，又喜欢沃尔沃这个品牌，看重它强大的安全性和低调的气质，那么去抄底现款优惠大的沃尔沃XC90其实就挺不错的。

反之，如果你不差钱，又比较追求新兴事物，那么就干脆直接去买新款车型。毕竟，新的东西总是能带来新的目光与新的体验，而这些，也恰恰是有一小部分人所最为在乎的。

总之，新款沃尔沃XC90这回算是正式到来了，至于未来它能否大卖，我倒认为这个词放在沃尔沃的旗舰级SUV上并不太适合（旗舰车本就是充当门面，销量高低重要？），你们说我说的有没有道理呢？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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