吉利银河E5在7月5日公布了12.30-15.70万元的预售价格之后，网上可谓质疑声不断，不少消费者纷纷认为银河E5价格贵了，没有“卷起来”，毕竟大家心目中银河E5最主要的竞品——比亚迪元 PLUS 的起售价格只有11.98万元。

不过，8月3日晚上，吉利银河E5正式上市，限时优惠价格为 10.98-14.58，相比之前的预售足足低了1.3万元，明眼人都看的出来，吉利这一次不仅仅将价格“卷”到了更低，而且在产品力上也相当走心，被大家称赞为“水桶车”，吉利银河E5真的是一款没有什么短板的产品。

大家都知道，吉利集团的产品，在底盘架构上一直都是国内车企的领先水平，从高端产品的CMA，到中低端产品的BMA，再到纯电车型的SEA（浩瀚），哪一个平台单独拿出来都足够代表自主品牌这些年在技术上的进步和成果。

而银河E5，诞生于吉利全新架构GEA，这个架构低于SEA（浩瀚），它是专门为前驱电动车打造的专属平台，但是在集成化、轻量化、智能化上都代表了吉利目前造车的最高水平。

例如，银河E5的车身尺寸长宽高分别为， 4615mm，1901mm，1670mm，长度比银河L7要小85mm，但是E5的轴距达到了2750mm，跟银河L7的2785的轴距相比，只小了35mm，官方宣称银河E5的“得房率”超过了67.2%，1891mm的舱内有效车长，车内使用面积可达4.03㎡，比同级多一张办公桌的面积。

再比如，银河E5车内有多达33处的储物空间，比同级别竞品多了十几处，后排座椅下面也还隐藏了一个14L的“抽屉式”的空间，通过一系列的布局优化，银河E5实测的前后排头部空间、腿部空间都有不小的惊喜，甚至能给你一点越级的感觉。

在消费者关心的电池安全上，银河E5搭载了神盾短刀电池，该电池已顺利通过中汽中心的“8针同刺”试验，持续1小时后仍然不冒烟、不起火、不爆炸；面对5.8mm的实弹贯穿试验，神盾短刀电池同样不起火、不爆炸。此外，神盾短刀电池同一电池包，也顺利通过了中汽中心的6大严苛串行试验。

短刀电池属于磷酸铁锂电池，能量密度能达到 192 Wh/kg ，最高60度的电量，实现了整车530km的续航，相比搭载的60度电池包的元PLUS，续航里程多了20km，还支持2.45C 快充， 30%-80%电量的快充只需要20分钟，电池寿命也达到了磷酸铁锂电池的新高度。

此外，银河E5的官方电耗只有11.9 kWh/100km，号称同级别最低，这就得益于搭载的银河11合1智能电驱系统了，该系统做到了同级重量最轻、体积最小、动力最强、效率最高，实现IGBT电驱效率行业首次突破90%，达到90.04%。吉利全栈自研的“魔方”热管理系统，实现20合1的超高集成。两项核心技术的突破，成为了银河E5高效的关键。

吉利银河E5 CLTC续航里程分别为440km和530km，在吐鲁番地表温度接近70℃的极端环境下，银河E5顶配车型的实测续航里程达到了410.6km，续航达成率高达77.47%，远超同级别竞品。

底盘悬挂上，银河E5采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，也是这个级别常见的悬挂形式，整体的调校也偏重舒适性，但转向手感和底盘质感仍然表现出了越级的高级感，再加上CTB电池车身一体化带来的高刚性，吉利银河E5的麋鹿测试成绩达到了78km/h，且精准的转向也没有发生侧滑或转向过度等现象，同时0-100km/h加速时间为6.9s，百公里制动距离为35m，高环极速达180km/h。

内饰设计上，银河E5回归了当下电动车的传统布局，没有采用E8上那块一体式的大连屏，个人认为常规的布局的横屏对于大部分用户来说要更好用，全系均配备了15.4英寸的中控大屏幕，且分辨率高达2.5K，观感非常具有档次感。

更值得一提的是，中控的系统及芯片也从之前的银河 NOS + 8155 改成了Flyme Auto+龙鹰一号的组合，这套组合在领克07、08两款车型上也同样搭载，也收获了消费者的一致好评，系统整体的流畅度可以媲美20万级别的车型，而且操作上手也没有什么难度，还支持更多的卡片浮窗和快捷方式，妥妥的天花板水平。

银河E5还免费加赠了音响选装包，国庆前下订就能免费获赠，除了最低配都支持选装，这套音响选装包的价值为8800元，包括1000W功率的Flyme Sound 16扬声器，还有车外扬声器和车外语音功能。

吉利银河E5被官方定义为“全球智享纯电SUV”，拥有安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一的全能表现。从产品力来看，银河E5也的确具备了后来者居上的能力，成为爆款也是大概率的事件，只是不知道银河E5后期会不会有増程版，毕竟新架构、新技术可是比现在的银河L系产品更有吸引力。