前几天看到一段视频,说的是销售店员带客户试车,特地让客户试智能领航功能,结果追尾前车。而官方回应则称是因为客户紧张,提前踩了刹车,导致智能领航自动退出,才发生追尾事故。啥品牌漫哥忘啦,反正不重要。重要的是漫哥一直觉得现在一些智能汽车的功能,包括这类智能驾驶操作逻辑,就挺鸡肋的。
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如今绝大部分厂家的智驾操控逻辑都是:轻踩刹车退出。不是深踩,而是只需轻轻点一下刹车,它就自动退出了。这样的好处大家都能想到,方便呗。但是人的驾驶行为,大都是基于日积月累起来的习惯,是一种肌肉记忆。比如在高速上开着自适应巡航,尽管这项功能算是很成熟了,但遇到前车刹车,你会不会下意识地将脚放到刹车踏板上,以备不测?有时车距渐渐拉近,尚处于智驾系统设定的安全车距,但你可能都等不及系统帮刹车,干脆自己踩上一脚减速了。
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即使是一位小白如白纸的新手司机,也很难全然信赖智能驾驶,将自己乃至整车人的生命健康交由机器来掌握。眼见似乎要撞上前方物体了,条件反射就会踩下踏板。尽管踩下的有可能是油门踏板。这就是人的肌肉记忆,面前有危险,身体反应是不由自主的。
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漫哥有段真实经历,某日系车邀请媒体体验它家的AEB紧急制动功能,让你开车保持四五十的时速,冲向前方的大气垫。同车的老师在快要撞上气垫那一刹那,始终抵不过内心刹车的诱惑,主动踩了刹车,测试失败。漫哥也是艰难地忍住踩刹车的冲动,还好AEB生效了,自动急刹,测试成功。但还有一位老师可能常年不扶老奶奶过马路,忍住了刹车,但车却没忍住,直接撞了。全车弥漫着尴尬的气氛,跟车员赔笑解释,大家心照不宣。漫哥甚至还录了视频,可惜还没找着富婆,所以饭碗还不能砸。
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你看,就算厂家官宣AEB多流弊,只要不是100%,就还是有发生事故的风险。本文开头说的视频,那店员让客户在开放道路体验AEB,拿客户和别人的生命健康不当回事,不是坏就是坏。而驾驶者出于避险的条件反射踩到了刹车,领航功能就自己突然开溜了。结果撞上了,责任都归驾驶者了?这样的操作逻辑,不是鸡肋是啥?估计没谁会眼见要撞了,坚决不刹车,觉得反正撞了厂家会赔偿的吧?这里不针对某个品牌哈,而是现下大部分产品都这样的设计。
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再说说其它鸡肋,网络上苦隐藏式门把手久矣。这是新能源时代的产物,车企们宣传点一是它美观,够科技味;二是能降低风阻。新能源车装下哔格也就算了,现在很多燃油车竟然也跟进。嗨,你说好看嘛,见仁见智,;你说降风阻嘛,城市内有个毛风阻,而跑高速又能省下几个油钱?反而实用性和安全性上,冬天北方结冰时门把手弹不出来比比皆是,关键是怕出事故时,影响了开门效率就麻烦了。
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好嘛,咱们隐藏式门把手也忍了,现在有车企更是变本加厉,门把手都给省了,而弄成了所谓智能感应自动门。这类车一般在B柱给你弄些感应接收元件,通过刷卡、刷指纹、刷脸、刷音纹等等花里胡哨的方式,给你享受开门的仪式感。不是,就普普通通一拉门把手的事,非要唱跳rap才给开门是吗?
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漫哥要跟车门刚上了。还有些车在车外没啥好玩了,又将小脑袋要炸裂的创意甩到车内,车内也搞起了隐藏式拉手。传统的机械式拉手造型不知怎么得罪了一些设计师,硬是要把它们化整为零,隐藏到车门的结构里面。仿佛乘客第一时间发现不了,那就是优秀设计似得。美观其实没提升多少,反而让第一次坐车的乘客像个智障般一顿好找。相信很多人最终找到拉手之后,并不是赞叹一声“牛哔”,而是一声C。
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除了门内的隐藏式拉手,有些还弄上了电控开门按键。饶是漫哥阅车比阅女数量多了去了,每次遇到这种车,下车总要找上好一会开门机关在哪。这是机械开门拉手不够高级呢,还是觉得乘客都患了手关节炎?确实,这开门按键,轻轻一点车门就开了,很有科技感,很高档的感觉。但如果发生意外电信号断了呢,那玩意儿再高级也点不开门了。当然有些车型除了电控开门按键,还会保留机械拉手开门方式,但都会隐藏得很深,关键时刻,确定车内乘客都知道这车的小秘密吗?
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鸡肋者,食之无味弃之可惜。上面说的那些功能或配置,是有其存在的意义,提升用户的体验。但是很多情况下,它们又是那么的可有可无,影响体验,所以称之鸡肋。好了,字数凑得差不多了,多的漫哥就不吐槽了,你们觉得还有哪些汽车鸡肋?
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