比亚迪秦L上市时,发布了一个9.98万的起售价,可能有人觉得,一辆中型车,还是新能源,9.98万起会不会“偷工减料”呢?它在用料和做工方面会不会秉承“能省则省”的原则呢?
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221827_830x600.png)
针对这些疑问,某垂直汽车平台围绕比亚迪秦L和吉利银河L6进行了详细拆解,从3个大项和13个小项对这两款车一拆到底,秦L到底良不良心?看完就知道了。前防撞梁
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221843_830x600.jpg)
前防撞梁
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221803_830x600.jpg)
副吸能盒(蓝色部分)
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221822_830x600.jpg)
副防撞梁(蓝色部分)
秦L的前防撞梁宽度长、覆盖率高,宽度可达1460mm,车身覆盖率超过76.8%,在同级车型中很有优势,而且它除了和纵梁相连接的两个主吸能盒外,还有两个副吸能盒,在主防撞梁下方,还配备了一根副防撞梁。这样设计的好处是,可以让前脸防护更加安全,还能有效保护行人。乘员舱
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221856_830x600.jpg)
纯平地板
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221871_830x600.jpg)
横向加强梁(蓝色部分)
乘员舱内,秦L的地板基本上纯平,车内的横向加强梁从左到右十分均衡、对称,提升了车身强度,车身也不容易发生形变,这就是CTB车身的优势之一。
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221844_830x600.jpg)
上纵梁(蓝色部分)
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221823_830x600.jpg)
主纵梁(蓝色部分)
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221872_830x600.jpg)
钢制挡板(蓝色部分)
秦L的上纵梁很长,从A柱处一直延伸到前脸的外端,并且和主纵梁的连接十分结实,在偏置碰撞的时候更有优势。在前轮拱的后半部分,该车还设计了一块钢制挡板,可以避免碰撞时轮毂对驾驶舱的侵袭。底盘
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221845_830x600.jpg)
全框式结构(蓝色部分)
秦L的底盘十分平整,没有凸起的部分,不易磕碰和托底,而且它放弃了秦PLUS上的元宝梁结构,采用了全框式结构,对舒适性和安全性都有很积极的正面作用。另外,它在副车架上也没有单独“打补丁”,而是采用了完整的结构,不易出现共振的问题。油箱
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221804_830x600.jpg)
油箱(蓝色部分)
秦L的65L“铁皮油箱”位于后副车架和电池包中间,和副车架之间留有很大的空间,算是一个优秀的结构设计冗余,副车架本身就很结实,电池包也很抗压,油箱在它们中间就十分安全了。发动机
![](http://img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_hj/20240701/21221824_830x600.jpg)
水冷EGR(蓝色部分)
秦L的发动机配有外置水冷EGR,可以提升发动机的热效率,进气歧管采用了轻量化、隔音减振性能更好的工程塑料,现在的工程塑料其实是可以满足耐用、隔热、强度和化学要求的,而且它的内壁更光滑,进气更稳定,阻力也更小。同时,秦L的发动机采用了长行程设计,具有压缩比高、热效率高的特点。变速箱