哈喽大家好呀，最近的新能源汽车确实非常的有吸引力啊，那同时传统汽车的降价幅度也是很有吸引力的。今天我们就来聊一聊凯迪拉克的XT5，这款车说实话第一感觉设计落后，配置低，可以收没有什么看点。整个的颜值和此前我们试驾的CT5来对比的话，差太多了，对于年轻的消费者来说可能没有什么吸引力，但是对于讲究实用的消费者来说，外观可能不是重点。

这款车的重点第一个是价格下探了，就懂车帝的最新经销商报价来看，指导价区间从35.27-45.27万直接降到了23.87-33.87万元区间，降价幅度11.4万。

第二个重点是这款车在驾驶方面的表现，确实还是有很多的亮点的，如果真的考虑到实用性，我们直接来看驾驶感受。

• 第一感觉地盘还是很稳，很厚重，过大一点的坑洼舒适一些，细微颠簸过滤反而没那么的好。
• 方向盘轻重看模式，舒适/四驱/越野/运动。整体感觉四驱模式下日常开是最为舒适的，方向轻，但是方向盘略微细了点儿，握感不是那么的舒适。
• 刹车踏板依然偏重，行程短，要习惯。
• 油门适合轻踩，稍微给一点它都有，日常驾驶是非常的舒适的，
• 2.0T+9AT237马力动力还是很充沛的，日常情况下到了，路况良好的情况下会不知不觉的来到110码左右。

起步动力响应不是那么的灵敏，发动机干吼明显，无论是起步还是超车不适合急加速，急加速有延迟，同时发动机噪音大。其实油门很轻，线性加速相对舒适。

乘坐感受，视野很好

• 主驾驶座椅还是不错，有支撑但是整体还是偏硬。副驾驶腿部支撑不足，久坐不是那么舒服。第二排相对来说好点，空间大靠背可调，支撑还行。
• 我们第一天开了230KM油耗表显8.3L（之前CT5表现9.5L），这个表现让我觉得还是有惊喜的，毕竟是一台2.0T的发动机。

• 配置不高无线充电没有，在驾驶过程中不方便。
• 屏幕尺寸小，导航其实还可以，就是看着不够用。
• 储物空间方面感觉这个尺寸还是够用的，同时有一个亮点，第二排的座椅可以完全纯平放倒，露营睡觉两个人是没有问题的。

整体来看，其实这款车给我的感觉就是开着确实不错，但是设计感在当下来看确实差了不少，配置低，动力响应迟钝、这一块儿是驾驶体验中最差的。不过整个的地盘表现，舒适感都还是比较舒适的。