这辆奇瑞星途星纪元ES的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！

动力输出

动力猛

目前这款车有后驱单电机和前后双电机两个版本，我们这辆是后驱单电机版，最大功率230千瓦，最大扭矩425牛米，百公里加速仅需5.6秒。

这辆车在起步阶段非常平顺，如果深踩油门起步，5.6秒的加速也是相当上头。与很多电动车不太一样，这辆车的油门响应、动力输出更线性，感觉像是一辆大排量自吸发动机的油车。相比那些新势力车型，传统企业造车更加老道，产品调校更有优势。

这辆车搭载了一块79.9千瓦时电池，CLTC标称续航里程720公里。通过在北京目前气候环境的实际测试，充满80%电量后，CLTC模式显示最大续航里程为583公里，动态预估续航为453公里；当行驶到电量剩余44%时，CLTC模式显示可续航里程为322公里，动态预估续航里程为279公里。CLTC模式表显消耗里程为261公里，动态预估表显消耗里程为174公里，而实际行驶里程是205公里。计算得出CLTC模式的表显准确率为78.54%，动态预估模式的准确率有117.82%。所以如果按照动态预估模式，还是非常靠谱的，560多公里的实际续航里程，应对中短途旅行没什么问题。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗13.3千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为3.19升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为4.12升。

驾驶感受

舒适

这辆车的底盘调校偏向于舒适，除了最低配，其余车型都标配空气弹簧及CDC可调避震，所以硬件条件很有料儿。实际体验也不错，悬架响应速度快，即便遇到较大颠簸，悬架都能应对自如，确实是豪华车的行驶质感。

这辆车的方向盘转向力比较轻，有不错的操控能力，这在国产自主品牌中算不错的了。

智驾系统

够用

这辆车搭载了5个摄像头、8个超声波雷达、2个毫米波雷达，以及地平线的征程3智驾SOC芯片，应对常规的辅助驾驶绰绰有余。

转向力

很轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车的转向模式有舒适和运动两种，但原地转向力基本相同，为1.12公斤，低速转向和停车入位比较方便。

近光照明

比较亮

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6570勒克斯，照明度属于比较亮的一类。

漆面色差

还不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为0.86ΔE，比基准点偏白偏绿偏黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得还行。

总结

天花板！

这辆星途星纪元ES无论是驾驶，还是乘坐，都非常舒适，开起来与大排量自吸豪车相似。自主品牌车型当中，难得有这样行驶质感的，静谧的车内氛围、舒适的驾驶质感，都不是那些20来万新势力造车能比的，怪不得有人说它是自主电车的天花板！

那么关于这辆车的内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款奇瑞星途星纪元ES试驾评分