作为日系三强之一的日产在国内消费者的印象中始终保持舒适和家用定位，不过面对新能源阵营的连续冲击，向来省油的日系车型在经济性优势上也有所承压，除了积极地进行价格调整外，新品的推出也至关重要，日产为了固守当前的市场份额，又推出了定位中大型SUV的日产探陆，5款车型指导价仅23.98—30.18万。

日产探陆相比此前国内在售的车型营造出较多的大气风格，方正敦实的车头区域采用了贯穿式的倒梯形横条幅镀铬格栅，上方的镀铬饰条延伸至两侧大灯区域，格栅两侧还通过增粗饰条的方式形成较为立体化的拐角造型，前包围中部则带有横向的筋线勾勒，让型面形成略微挤压式的内凹结构，两侧纵向的导流槽则增加了立体感，前唇边带有横向的进气口，密辐式的结构也可拉宽车头的视觉感。

超5.1米的修长车身让日产探陆体态丰盈，腰身线条以向上延伸为主，而车顶则通过略微下沉式的设计让线条逐步向尾部进行汇聚，车窗上沿边线采用镀铬饰条勾勒，创造出车顶悬浮式的视觉感，车身底部及轮眉区域覆盖黑色护板，可增强车体的剐蹭保护，微凸的车门下方裙边也让腰部区域保持紧致。

日产探陆的尾部设计显得结实而宽阔，上扬的侧腰线让尾窗区域的面积保持紧凑，同时顶部通过外凸的扰流板增加了尾部动感。尾灯区域中间贯穿了一块黑色饰板，楔形的灯腔结构加上熏黑的涂装，增加了点亮后的犀利感。尾灯下方带有镀铬字母标识，后保险杠在内凹线条的勾勒下显得饱满且向外扩展，车尾覆盖了大面积的黑色包覆件，同时底部带有提拉式的护板结构，让车尾保持紧致的同时也增加了离去角的数据。

作为东风日产的旗舰SUV，探陆在内饰选材与设计层面自然也对应了高端化的定位，车内通过T型结构的中控台与扶手区划分出主副驾清晰的区域，表面则以柔软材质进行覆盖，前端还增加了烤漆饰板及镀铬装饰，营造出舒适且豪华的驾乘环境。仪表盘与中控区域采用类似双联屏的布局，在扶手区域前方则配有少量的按键和旋钮布局。

中控屏内集成NISSAN Connect 2.0系统，优化后的软硬件配置让整体科技感有所提升，界面以矩形卡片式布局为主，内部涵盖超60项交互功能，包含了常用的GPS、多媒体娱乐等功能，同时简洁的语音控制提升了操作便利度，仅需发出“你好日产”的语音指令便可进行操控。智驾及智尊版车型配备ProPILOT系统，能实现L2级辅助支持，但在当前国产车型全员标配L2级的竞争环境下，可能会影响消费者的选择。

日产探陆作为一款中大型SUV，对应5130x1981x1774（1767）mm的尺寸数据，轴距则达2900mm，车内提供6座或7座布局选择。车内座椅均延续大沙发级别的舒适设计，根据车型采用织物或真皮面料包覆，第三排乘客享有一键进出功能，全家出行的场景乘坐也较为便捷。后备厢空间则在座椅的灵活调整下有着159—549L的可变容积。

日产探陆搭载了KR20 2.0T+9AT动力总成，有着185kW（252Ps）和376N·m的功率数据，4400rpm时可达最大扭矩平台，这为探陆带来了相对柔和线性的低转速行驶质感，9AT多挡位和齿比的组合让动力的输出保持平顺，不急不躁的风格也与家用定位相符。探陆虽然定位中大型SUV，但其全系WLTC油耗数据均低于9L/100km，也迎合了偏向家用化的经济性需求。在底盘设定上，麦弗逊与多连杆的结构保持家用风的舒适调校，四驱车型还增加了适时四驱系统，当车辆出现车轮打滑时可迅速完成动力分配，从而帮助车辆快速脱困。

写在最后

此前日产销量下滑有很大一部分原因来源于新车型阵列更新偏慢，导致产品力有所下降，而探陆作为这一背景下新发的车型，偏向了迎合家用化需求，但随着电气化趋势加深，后期车型预计将继续推出纯电或插混车型。