“前驱车”和“后驱车”到底哪个好？

一、前驱优点：

现在绝大部分车都是采用前置前驱方式，前置前驱(FF)是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮是由于前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。所以简单一句，前置前驱成本低，运转效率高！

由于没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，后座乘客的腿部空间更宽松，行李箱也更加平整。后驱车型由于增加了传动轴，造成车内空间减小，影响车内空间的布置分配。

二、后驱优点：

后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因。

起步加速表现好 舒适度高 车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。

三、从结构的角度来说，后驱车的优势在于转向灵活，产生了转向过度以后可以通过反打方向和控制油门等等途径重新控制车身，绝对是日常暴力驾驶，漂移撩妹的不二之选，由于后轮负责驱动，前轮只负责转向，导致了前后轮的磨损相对于前驱车也会比较均匀。

每当我专心的帮后驱车吹着牛X的时候，总会有人提到后驱战神五菱宏光。。。

和宝马不同，它采用前置后驱并不是为了突出驾驶乐趣，而是为了在车身后部装在大量货物或者什么大人物的时候还能跑得动。。。

前驱车的优势就非常明显了，发动机变速箱乱七八糟几百公斤的东西都压在前轴上，稳定性相对于后驱车来好到炸裂，尤其是雨雪天气，所以你会惊奇的发现，称霸广州的皇冠在东北极为罕见。

还有就是，没有了传动轴，后排坐三个人的时候脚勉强有地方放了。

四、没有好坏之分，只有优势劣势。

前驱车优势有不足转向性能，动力总成机构紧凑，车内地板低平，机动性好，发动机散热好，行李空间大，发动机横置可缩短车长，装备质量轻。

劣势 等速万向节成本高，前轮工作条件恶劣，易磨损，爬坡能力降低，在泥泞道路容易打滑，正面碰撞发动机损坏大，前轮抱死容易侧滑。

前置后驱优势载荷分配均匀，爬坡能力强，操作稳定性好。

劣势 地板凸起，后排座椅厚度减薄，正面碰撞发动机容易进去驾驶舱，装备质量大，油耗高。

五、竖置后驱车无论技术含量、操控品质、设计生产难度等都要高于同级别的前置前驱车。说前驱车这么好那么好，唯一的原因就是因为同级别车型，车企生产成本会降低。随便举个例子，宝马新X1在改用了前驱平台以后，除了空间加大以外，以前老款车型的各种优点丧失殆尽。前置前驱的车子容易研发，适合大规模低成本生产，就凭这点足以让所有车企趋之若鹜。