五菱汽车公布了2023年的销量数据，其中，商用车639681台，乘用车500232台，出口211512台，在乘用车中，五菱宏光MINIEV的销量为237863台，五菱缤果的销量为231102台，加在一起就是468965台，这反映出什么问题？五菱乘用车严重依赖这两款车型！总销量才50万台，这两款车就接近47万台！所以说五菱汽车想要继续提升销量，就必须找到这两款车以外的市场增长点，因此你会看到，五菱星光上市了，并且上市首月累计销量达到了18294台。仅通过一款新增车型来提升销量是远远不够的，五菱有着自己的节奏和计划，既然电动SUV火，为什么不推出这样的车型呢？

日前，五菱汽车发布了缤果Plus的官图，嫌五菱缤果小？没关系，缤果Plus来了，尺寸变大，还是SUV。

如果说缤果对标的是比亚迪海鸥，那么，缤果Plus对标的就是比亚迪元PLUS，五菱部署的每一款车型的针对性都很强，而且它走的还是亲民路线，考虑到元PLUS售价13.58-16.78万元，我个人觉得缤果Plus的起售价会在10万元以内。那么在产品力方面，缤果Plus会有怎样的表现呢？

缤果Plus搭载了一台最大功率75kW的永磁/同步电机，最大扭矩180N·m，动力输出要比缤果更加充沛，缤果的最大功率只有50kW。电池方面，缤果Plus配备了容量为50.6kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为500+km，而缤果的电池包最大为37.9kWh，CLTC纯电续航里程为410km。无论是动力输出水平还是续航水平，缤果Plus的规格都比缤果要更高一些。

尺寸方面，缤果Plus的长宽高分别为4090*1720*1575mm，轴距为2610mm，这样的尺寸水平属于小型SUV，相比缤果的3950*1708*1580mm的长宽高和2560mm的轴距，车身尺寸得到了明显加长，可以预见的是，它的车内空间也会更宽敞。

内饰部分，和缤果具有相同点，但是细节设计却不一样，比如缤果采用了“双联屏”设计，而缤果Plus的液晶仪表盘和中控屏幕却不相连；缤果没有前排地台，而这款车有前排地台；缤果的空调出风口采用了圆形的炮筒式造型，而这款车采用了长条式设计。

至于底盘悬架，参考缤果的前麦弗逊+后扭力梁，预计缤果Plus也会是这种悬架结构。

目前，五菱缤果Plus已经完成了路试，预计它距离上市的时间不会太久，可能会在今年第一季度完成首发亮相，第二季度完成正式上市。目前来看，五菱旗下并没有纯电动SUV，五菱缤果Plus的出现则弥补了这种不足，而且纯电动SUV在市场上很受欢迎，五菱缤果Plus能够创造怎么的销量成绩呢？让我们拭目以待。最后，对于五菱缤果Plus，您有什么看法？