作为越野迷心中数一数二的硬派车型，丰田普拉多的江湖地位较难撼动，不过随着新能源浪潮的推进，大排量自吸也离我们越来越远，为了进一步适应消费者的需求，丰田普拉多也开启了换代，同时2024款车型也将由国产销售，除了车辆品质值得期待之外，国产后价格的降低也提升了性价比，一起来看看新车的表现吧。

外观造型来看，新一代普拉多并未继续选择老款偏圆润的边角轮廓，转而采用了偏硬朗化的平直线面组合，共同构建出较为壮硕敦实的整车气质，前脸部分采用了上下分层式的格栅布局，上方的矩形中网在边缘加入了枪灰色的饰边装饰，中间悬挂着TOYOTA的LOGO，两侧大灯采用长方形的结构，下方的进气口则与前唇粗壮的黑色包围件相连接，略微上翘的覆盖处理使得车头接近角较为可观。

车侧的整体轮廓整体保持了方正的设计，车顶整体保持平直延伸，同时车柱除了A柱和尾柱区域之外均采用熏黑处理，下窗线在临近尾窗区域带有阶梯状的上行走势，让尾窗位置呈现逐步收紧的造型，腰身的贯穿腰线带有清晰的折痕边角，同时轮眉区域也有一定的外凸设计，车身底部周围均带有黑色的组件覆盖，同时轮拱位置也全有黑色饰条装饰，彰显出普拉多略显野性的硬派风格。

全新普拉多带有外凸的后轮拱，配上上方方正的轮廓而呈现出梨形结构，尾窗上沿还增加了一块凸出的扰流板，中间配有纤细的刹车灯带，在恶劣天气下可带来优异的警示作用，尾灯组采用纵向布局，类似“8”字形的结构和立体的灯带让点亮效果保持时尚，后包围采用了大面积的黑色组件覆盖，底部配有枪灰色的护板和拖钩，同时备胎被安放在了车底区域，隐藏式的排气设定也让车尾更显简约。

内饰部分也与外观一样有着较大的变化，中控台相较老款略显复古的设计则变得科技感十足，台面采用了层叠状的阶梯式布局，并覆盖有软性皮质面料，边角处也加入了黄色的缝线处理，出风口采用圆形和矩形的设计，分列两侧和中部，台面中央配有一块悬浮式中控屏，并与仪表区域形成了双联屏一样的互通结构，而显示屏也均换为了液晶结构，中控区域保留了部分按键和旋钮，方便了行车过程中的盲操作。

12.3英寸的中控屏内部搭载了丰田全新开发的智联系统，相比老款车型备受吐槽的车机使用体验，新款版本不仅在UI界面布局和运行流畅度上都进行了优化提升，同时内置的应用功能也较为齐全，除了GPS、多媒体和互联功能外，车内还将加入车联网和无线网络生态，让整车的智能化水平相应提升。目前官方并未公布整车在智能驾驶方面的布局，不过预计L2级功能足够满足。

全新普拉多拥有4920*1980*1860mm的车身尺寸，轴距达到2850mm，其尺寸明显超过了上一代车型，车内依旧提供5座和7座两款配置，座椅不仅带有舒适的皮质面料包覆，内部的填充也保持厚实柔软风格，车内第二三排均支持放平，使得后备厢容积能得到相应的空间提升，无论是日常使用还是长途出行，都能带来可观的装载能力。

动力方面，根据目前官方披露的已知的动力版本来看，新车将搭载2.4T发动机与电机组成的i-FORCE MAX混动系统，综合功率可达243kW（330Ps），最大扭矩为630N·m，整车匹配8AT变速箱，全新的混动系统将更好兼顾动力表现和经济性的不同需求，同时新车也将配备全时四驱功能，毕竟普拉多作为一款硬派SUV，依然需要保持强悍的脱困实力。

写在最后

普拉多凭借过去强悍的越野性能在国内越野圈塑造了不少“神话”，因此其品牌号召力和影响力也相对较大，此次新款普拉多的更新从外到内，同时动力系统和空间也有不小升级，新车预计2024年正式上市，不知道你对这款车型感兴趣吗？