在传统燃油车的世界里，高性能往往意味着高油耗、大排量和大马力，这常常让人心动。然而，高性能在燃油车中往往价格昂贵，同时也意味着高排放和高污染。然而，随着纯电动车的兴起，电动机不仅实现了性能平权，而且在追求高性能的同时也兼顾了低能耗。最近，在上海进行了一场能耗测试，有3位纯电车主分别代表智己LS6、小鹏G9和阿维塔11参与了这次测试。为了确保测试的公平性、真实性和可参考性，他们在保证车辆初始状态一致的前提下，同时出发、同路线行驶，并通过全程直播的方式将三款车的能耗和续航情况向外界公布。

从测试结果可以看出，这三款车作为中国品牌电动车的骄傲，实力都非常强劲。它们不仅拥有3秒级的加速能力，而且能耗控制也非常出色。特别是智己LS6，它的零百加速只需3.48秒，是三款车中性能最强的，同时也是能耗最低的。根据测试的结果，智己LS6的续航里程为548公里，能耗为17.5千瓦时/100公里。如果按照上海波谷电价0.307元/千瓦时来计算的话，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均一公里只需5分钱。与同价位和同级别的SUV相比，它的出行成本低了10倍，而与同性能等级的百万超跑SUV相比，它的出行成本甚至低了20多倍。那么，我们以智己LS6和其他三款车的测试和对比为例，来看看它们是如何实现高性能与低能耗兼顾的，并为大家提供更多选车和购车的参考。

首先，相对于传统的内燃机而言，电动机具有更高的效率、更强的低扭爆发力和更平顺的动力输出。而且，电动机还可以通过叠加的方式来进一步提升动力输出。参与测试的三款车型都采用了双电机四驱，这保证了它们的强悍性能。横向对比三款车型，智己LS6明显更加出色。它拥有强大的三电系统，比如“准900V超强性能平台”，最大电压达到875V，比小鹏G9和阿维塔11的700V和720V更加出色。此外，智己LS6还采用了定制的陶瓷轴承的飓风电机，转速达到全球已交付量产最高的21000转/分钟，实测极速高达305公里/小时。双电机版还采用了双永磁碳化硅模块，实现了4.41千瓦/千克的功率密度，比同级别车型高出一倍以上。

其次，让我们来谈谈能耗。电动车的使用成本比燃油车低是众所周知的事实。在这次测试中，我们聚焦在电动车的层面，探讨三款测试车型的能耗差异以及影响电动车能耗的因素。从车身尺寸和整备质量来看，智己LS6的空间更大，用料更扎实，导致整备质量最大，因此在能耗测试中并不占优势。此外，从轮胎的角度来看，小鹏G9采用了电动车专用轮胎，滚阻更低，对续航和能耗更加友好。智己LS6采用的是倍耐力蝎子轮胎，操控更好更安全，但能耗不占优势。阿维塔11也是采用了电动车专属的低滚阻轮胎，但使用了22英寸大轮毂，比小鹏G9的轮毂更大，因此对能耗的影响也更大。

根据实测结果，即使在不占优势的情况下，智己LS6依然是三款车中能耗最低的。一方面，这得益于智己LS6的超低风阻系数，为0.237Cd，通过强大的工程能力，在保证美学和功能性的前提下降低了风阻，进而提升了续航里程和降低了能耗。而小鹏G9和阿维塔11的风阻系数分别为0.272Cd和0.308Cd。另一方面，智己LS6还依靠其强大的三电系统实现了高性能与低能耗的兼顾。例如，它采用了“准900V超强性能平台”和飓风电机等先进技术。此外，智己LS6还配备了自研的超级集成式热管理系统，可以快速降温，从而降低能耗。值得一提的是，智己LS6拥有如此扎实的用料、超高的性能和优秀的能耗，却是这三款车中唯一一款30万以内就能入手顶配四驱车型的产品。这意味着消费者可以以更低的成本拥有最好的体验。