奔达在米兰车展上剑走偏锋，不仅亮相了出口欧洲的两轮摩托，还有全新的四轮全地形车，它们都备受老外关注。尤其是两轮的拿破仑和黑旗V4以及公升级V缸的全地形车。这些出口海外的车型和咱们国内在售的车型有啥不一样呢？

亮相的五款四轮车型中，三款为ATV车型，两款为UTV车型，简单说下转向机构为车把样式的就是ATV，方向盘式的就是UTV，操控起来更像是一台汽车。

红石系列ATV是两个排量三款车型，红石500分为长、短两个版本，另外一台是公升级的红石1000R。颜值上延续了奔达一贯的高颜值路线，看上去未来感十足的同时，简洁的线条也凸显了充满力量的肌肉感。

动力方面，它们搭载了奔达自研的V型双缸500cc发动机，最大马力48匹，采用CVT变速机构。当然，既然是全地形车，四驱模式必然标配。前后减震行程分别达到了230mm和250mm，离地间隙也达到了305mm，这使得它的越野通过能力大幅提升。同时，30L的油箱配合500cc的动力，加满油可以让你畅玩很久。

红石1000R与红石500的主要区别在于其动力单元。红石1000R搭载的1000cc V型双缸发动机可以输出98匹的最大马力，为驾驶者提供更为强劲的动力表现。相较于红石500，红石1000R的离地间隙也更高，达到了315mm，使得车辆在越野时能够更好地应对复杂路况。此外，牵引能力的提升也是红石1000R相较红石500的一大优势，其牵引能力从红石500的697kg提升至792kg。

相较于ATV，UTV的操作体验更接近于越野车。UTV一般都会配备防滚架，为驾驶者提供更加安全可靠的保障。此外，UTV还具备更强的储物能力，为驾驶者在探险过程中提供更多便利。

UTV超新星1000的外观设计充满肌肉感，前脸造型凶狠，令人印象深刻。其动力系统同样搭载了自研的1000cc V型双缸发动机，最大马力98匹。配备电子油门和低张力活塞环，为驾驶者提供更为平顺有力的驾驶体验。强大的动力输出也意味着UTV超新星1000具备强大的拖拽牵引力，能够应对救援拉货等重任务。

此外，UTV超新星1000的储物能力也非常强大。其后背箱容量高达298升，并且承重能力达到450kg，为驾驶者提供充足的储物空间。无论是长途旅行还是探险作业，UTV超新星1000都能为驾驶者提供极大的便利。

在智能化方面，奔达全地形车同样表现出色。它们配备了无钥匙启动、电子驻车、TFT人机互联仪表、实时定位以及蓝牙远程启动等先进技术，为驾驶者提供了更加便捷的体验。

尽管四轮全地形车在国内的处境有些尴尬，但它在海外市场却是备受欢迎。不仅因为它具有极高的玩乐性，同时也因为它强大的实用性。因此，奔达决定进军海外市场，打破界限制造四轮全地形车也就不令人惊讶了。

在现场，不仅仅是全地形车备受瞩目，两轮产品也因为高颜值的设计吸引了许多外国朋友的驻足。如今，国产摩托车和全地形车的发展速度迅猛。仅仅几年的时间，就从排量较小的竞争升级到公升大排的较量，从单缸之间的PK跃升至三缸、四缸的对峙。

虽然同级进口大牌车型依然拥有技术上的优势，但它们面对越来越强的国产攻势，压力也在逐年递增。我们期待更多国产品牌进军国际市场，积累丰富经验提升自身造车水平。

总的来说，奔达在米兰车展上的表现让人耳目一新，他们的四轮全地形车更是让人对他们的技术实力和创新意识有了更深入的认识。还有经过现场仔细观察发现，这些出口海外的车型和咱们国内在售的车型并没有差别。希望奔达再接再厉，进一步提升车辆品质，用更多的好车回馈车友。