在整车的一系列配置中，面子上看得见的功能往往更容易能引起用户关注，而安全配置相比之下就像是藏在里子里的东西，一时间看不见摸不着。加上近年来科技与智能成为了新的消费需求后，整车的安全性能就越来越被人们忽视。

但其实，对于家用车来说安全才是真正高端的配置。从主动到被动，再到环保座舱，构建起全家出行的安全保障。而且，这些对于品牌来说，同样也是考验产品初心和制造能力的试金石，不仅如此神龙汽车近日诚意十足的开展了新408包牌包税包保险惠民活动。

“以用户为中心”，东风标致为适应家庭出行的全方位需求，除了在产品配置上充分满足用户，在整车安全方面，也以更高品质打造产品的卓越性能。鉴于此，2022年度中国十佳车身评选中，东风标致新408成功获得“最佳车身”、“最佳材料”两项大奖。

中国十佳车身评选是从材料、工艺、结构、低碳等维度，针对消费者购车时最关注的安全、舒适、节能等指标进行全方位评价，是目前国内标准最高、最权威、也是唯一面向消费者的车身评奖。新408作为法系品质家轿的典范，能获此荣耀意味着整车在安全、环保等方面有着出色表现并得到了行业的肯定。但其实，对于新408来说，从钢材选料起，就奠定了自身的安全基因。

新408在车身用料方面，整车高强度钢的使用占比超过了70%，双面镀锌金属材料占比超过86%。前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位大量采用高达1500MPa超高强热冲压成型钢板，前车门配备正碰防撞杆（辊压成型），抗拉强度达到1180MPa以上。与此同时，新408运用了舱式安全车身结构，以闭环式加强结构铸造更为稳定的车体，另外还采用了六横六纵整体式加强地板，针对前碰撞设计了6道加强梁，将撞击能量向后、侧向分散，区别于一般车型，新408针对侧面撞击也设计了6道加强梁，最大限度的保证了侧面碰撞时乘员的安全。

除了用料，还有工艺。新408车身多处结构采用一体冲压成型工艺，有效提升车身强度，保证驾乘安全。同时，4000多个高强度、高密度焊点在工艺上进行了加强，塑造出高强、高坚固的车身骨架。

工艺与材料的硬核，让新408在C-NCAP的整体碰撞测试中收获了5星满分的出色成绩。与此同时，在知乎新奇实验室的“飞行大挑战”巨型弹弓中，新408的“金刚不坏”车身，同样得到了验证。

“飞行大挑战”6吨拉力极限撕扯，新408车身安全不变形。在实验过程中，巨型弹弓在蓄力阶段对新408底部施加的拉力，拉力值接近6吨；在完成了蓄力后，车辆的顶部结构同样被4根绳索同时拉住A柱和C柱，承受了超过7吨的拉力。实验过程中新408经历了弹射又被重新拉回，来回往复。最终，新408经受住了考验。从实验后的结果看，整车A柱、C柱以及车身，没有发生扭曲变形。

最后6米自由落地，实验结束。坠地后整车四门和后备箱任然可以打开；内饰包括屏幕、按键均没有出现掉落，车机系统工作正常；前后大灯功能正常；发动机、变速箱、转向机、底盘等都没有严重的损毁，可以正常驾驶。此次实验不仅是对新408车身的考验，同时也是整车装配工艺上的一次考验，而新408一次又一次的出色表现，不断地彰显产品在品质上的优秀性能。

前不久，专业汽车媒体懂车帝也对新408进行了一次整车拆解实验。拆解发现，新408的吸能盒采用的是六边形构造，六边形的对称性和均衡性在结构上拥有更好的稳定性，加上吸能盒上的溃缩孔设计，避免碰撞过程发生急性偏转，确保防撞部件受力并依次稳定按序变形，最大程度保护乘客和车辆安全。

同时，在铝合金防撞梁和车身连接处新408使用了达克罗螺栓。这种螺栓相比传统的电镀锌紧固件，具备环保、高耐蚀性，还可以避免电镀过程中零件可能产生的氢脆，防止氢脆使零件在较小受力时，发生不确定性突然断裂的严重失效后果。

新408在保障整车安全性方面不断地被大众熟知。其实不仅仅只是一颗螺栓，哪怕这些都会带来成本的增加，但守住安全的每一个细节体现的却是东风标致的匠心品质和“以客户为中心”的品牌理念。最后：在科技与智能成为最能博得用户好感的竞争环境下，东风标致是为数不多仍在坚持安全底线的品牌之一，而这些为安全所增加的成本，在在竞争市场上又能被多少消费者看见。只能说，法系一贯的固执这一次被体现在了安全上。同时，“以客户为中心”的价值理念，除了产品本身，在产品服务上也有了更好的延伸，如：产品“三包权益”。新权益下，用户购买新408可以享受包牌、包税、包保险权益。也就说，新408的指导价，就是新车的“落地价”。凭借这一点，让原本出众的新408再一次增添了价值魅力。

显然，新408不是不懂市场，而且天生固执。从产品到服务的高价值输出，让新408和东风标致重拾市场的决心，显得异常坚定有力！