日本道路资源比较贫乏，所以汽车开发都习惯在有限尺寸下挖掘最大的空间，日系MPV一类车型在东南亚地区都很受欢迎，比如国内的本田奥德赛。而近年来国内品牌大力发展MPV市场，产品普片主打中大型豪华MPV，对于紧凑型或者家用刚需MPV，选择还是比较少，难道真的没有产品能代替奥德赛吗？传祺说不！在M6和M8之间，传祺带来了全新车型M7。

传祺M7曝光！" img_height="406" img_width="640" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/09/05/7274885036003197475/1d8c5db351f24ab08bd0cb9b83ddbb21.png">

对于家用MPV资深用户来说，传祺M8在功能配置各方面无疑非常优秀，也做到了非常高的性价比，但车身尺寸注定了某些家庭会望而却步，也多少消减了日常使用的便利性。而M6虽然尺寸紧凑，但功能配置确实差点意思，关键还欠缺MPV的制胜武器侧滑门，当你在狭窄的地下车库停好车后，你就会真正体会到侧滑门的重要性。好消息来了，传祺M7定位在M6和M8之间，提供侧滑门，而最新消息，M7外观设计已经可以在工信部目录里找到，相信距离发布也不远了。

外观方面，从申报图可以看出，M7贯彻了传祺做MPV得经验，很多细节地方可以找到家族设计特征，但整体设计还是非常创新的，比如使用了分体大灯，日行灯有贯穿设计。

侧面也非常接近日系传统MPV，方正的造型确保了车内空间，不过可能受限于成本，侧滑门轨道并没有做成隐藏式。侧窗面积十分巨大，确保了车内采光，整体线条还真让人联想起奥德赛。

车尾有点像M6，采用贯穿式尾灯，尾门开口十分低，方便放置行李，与奥德赛如出一辙，向同级冠军学习并没有毛病。后包围下方有贯穿镀铬装饰条，加强高级感。

尺寸方面目前掌握数据长宽高分别为4920x1900x1760mm，轴距2930mm。每一项数据都比奥德赛要多出一点，用意非常明显，相信车内也会是2+2+3的7座布局。

更让人关心的是动力系统，要知道本田利用i-MMD成功把奥德赛油耗控制在一个MPV里的最低水平，而混动技术也不再是自主品牌的瓶颈，据悉传祺M7将采用2.0升自吸发动机的混合动力系统，估计也会是串并联模式，但必定会做出更多优化，甚至会推出插电混动版本。

对于这样的传祺M7车型，大家期待吗？卖多少钱合适？