宝骏最近推新车的速度也是够卷的，继纯电小型SUV宝骏悦也，两个月后的今晚又带来了一台全新纯电小型车——宝骏云朵。说实话，这两台车的产品力都挺强的，而且产品定位很精准。

　　7月份的销售数据，宝骏悦也销量达到3254台，拿下了小型纯电SUV这个细分市场的销量冠军。那新上市的宝骏云朵有没有这个实力呢？

　　如果说悦也是宝骏瞄准硬派纯电小SUV这个全新市场的话，那么云朵的推出目标很明确，就是来抢海豚、Aion Y所在的纯电小型车市场这块大蛋糕的。

　　作为参考，海豚售价区间是，11.68-13.68万；Aion Y是11.98-19.76万。而从宝骏云朵9.58-12.38万元这个售价区间，明显就是奔着海豚来的，对应配置都低1-2万，品牌力不够，性价比来凑。

　　再看一下刚刚公布的7月份数据，海鸥24989，海豚21800，Aion Y 17861，缤果14378。这些都是纯电小型车（海豚和缤果的价格区间更低一些），这可以看到这个纯电小型车的市场是多么诱人了。

　　那宝骏云朵行不行？先来看产品层面，宝骏云朵还是有挺多亮点的，抛开外观设计比较主观的部分，个人觉得空间是云朵的一大亮点，这恰恰又是这个细分市场潜在用户最关注的点之一。

　　从之前的体验来看，后排空间真的很阔绰，后备厢空间更是可以用夸张来形容，在后排座椅没放倒的情况下，居然可以塞下10个20寸的登机箱。

　　这么说吧，后排空间和后备箱空间基本是优于海豚，与aion Y相当甚至要更大，要知道aion Y的轴距可是达到了2米75，身材要大它一圈，云朵的空间利用率真不是盖的，越级空间一点都不夸张。

　　另外一个特点就是舒适性，云朵沙发座椅的舒适性以及后排座椅靠背可调节范围可以达到135度仰躺，后排无论是空间感还是舒适性都非常不错。作为一款家庭代步用车，这两点很重要，那在同级车型中做到优势突出，就更不容易了。

　　再有一个就是，虽然是10万左右的小车，但内饰设计真的没有廉价感，并非是传统燃油车那种工具属性那么强，这也是目前国产品牌纯电小车的优势，宝骏云朵在这方面同样做得很好，虽然碍于成本一些细节没法兼顾。再有就是动力、纯电续航，基本是做到人有我有，人有我优的感觉，至少从数据看是这样。

　　所以从产品力的层面上来看，宝骏云朵真的做到了后发优势，很均衡，家用属性的点又足够突出和吸引人，再结合这个价格区间，性价比还是很突出的，对于家庭用户吸引力足够强。

　　盲定阶段已经创下了破万的订单量，爆款预定看来是没什么悬念了。