以往说到越野车型，我们自然而然的想到硬派、粗犷这些字眼，尤其是之前在越野领域享誉口碑的Jeep和三菱早期也都是以硬派越野著称。而随着年轻用户的审美变化，硬派SUV发展至今也有了很大的改变，坦克品牌就打破了硬派越野粗犷、硬朗的单一外形，将精致、豪华与实用融入产品特性中，问世两年时间累计销量超过了20万辆。

进入2023年以后，伴随着新能源汽车的快速发展，坦克品牌也是迎合趋势，即将为我们带来中大型豪华越野新能源SUV——坦克 500 Hi4-T。作为 Hi4-T 架构下的首款产品，坦克 500 Hi4-T 在此前的上海车展上已经开启了预售，预售价格为36万元。

同样，作为坦克500燃油版之后的第二款车型，坦克500 Hi4-T搭载长城汽车面向越野新能源、基于坦克平台专属研发的越野超级混动架构Hi4-T，采用同属高端车型使用的高阶纵置并联架构，彰显坦克品牌越级品质。

外观方面，新车依旧延续家族式的设计风格，前脸进气格栅内部采用粗壮的镀铬饰条装饰，配合向上隆起的前机盖和硕大的坦克品牌标识，看起来力量感十足。此外，前大灯组的设计棱角分明，点亮之后的视觉效果也极富辨识度。

车身侧面，新车也延续了敦实沉稳的线条勾勒，高大的车身配合多辐铝合金轮圈，对于气场的营造十分到位。因为车型比较高大，所以厂家还贴心的配备了电动脚踏板，方便驾乘者上下车。与燃油版车型的不同之处在于，坦克500 Hi4-T作为插电式混合动力车型，在车身两侧分别设置了充电口和加油口。

与前脸的霸气造型相比，车尾的设计相对要含蓄很多，四平八稳的观感十分符合其中大型SUV的定位，整体设计简洁但耐看。值得注意的是，新车同样也使用了侧开式尾门，并且还带有电动吸合的功能，让人感受到越野车的魅力。

内饰方面，新车的设计彰显出豪华的格调，中控台采用传统T型布局，座舱通过采用大面积皮质包覆以及木纹饰板来提升它的豪华感，空调出风口区域还嵌入了时钟，并巧妙的结合了空调控制区的物理按键。璀璨水晶挡把很上档次，周围布置了前排座椅加热及四驱系统的操作控制区。

12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成的四屏联动，支持语音交互功能。此外，新车座椅设置的十分宽大与厚实，菱形格缝线工艺高贵典雅，且皮质触感极为出色，对身体的包裹感以及支撑性无可挑剔，功能方面自然也属顶配标准，通风、加热、按摩等功能更是一应俱全。

在驾驶配置方面，坦克500 Hi4-T配备有L2级智能驾驶辅助系统具备智能泊车、循迹倒车、自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能。同时，该车标配6只安全气囊，特设碰撞紧急断油断电和自动解锁功能。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

动力总成方面，坦克500 Hi4-T改换了2.0T引擎以及集成了大功率P2电机的9HAT变速箱，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，官方公布的百公里加速仅需6.9秒。从数据上来看，坦克500 Hi4-T的动力表现是明显强过燃油版车型。

坦克 500 Hi4-T 拥有混动、纯电、智能三种不同的电控策略，尤其是智能模式，能够针对用车场景和充电习惯调整电量消耗速率，实现油电双降。此外，用户还可以根据不同场景需求快速自定义电量预留值，以保证始终有充足的电量可用。坦克500 Hi4-T搭载专业非承载底盘，前双叉臂、后多连杆非独立悬架，适配全地形。多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部的电池包，具备安全电池防护，可防磕、防碰、防火、防涉水。

写在最后：

依托越野超级混动架构Hi4-T，定位中大型豪华越野新能源SUV，坦克500 Hi4-T在澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大方面深度雕琢，打造出最极致的越野新能源技术标杆。而且新车全面兼顾了能源利用率和越野能力，既能满足用户对户外越野的驾驶体验，又解决了以往越野SUV高油耗，缺乏舒适性的用车痛点。可以说坦克品牌在打造新车的时候也是从用户角度做了深入的考量，通过鱼和熊掌可以兼得的方式向我们诠释了豪华越野新能源SUV的新“奥义”。