通过当红明星的影响力打开市场知名度等营销手段，在汽车行业中屡见不鲜。如果能寻找到一位和自身产品定位相契合的明星，凭借明星的粉丝效应带动销量，往往可以让产品宣传达到事半功倍的效果。举个例子，前段时间上市的马自达CX-50行也在代言人选择方面就很有极高的水平，甚至达到了“老梗翻新”的效果，让不少人再度回忆起那个经典的“名场面”。

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没错，长安马自达CX-50行也的代言人就是中国香港金像奖影帝：梁家辉。说起这位香港明星，他因一句电影台词和MAZDA结下不解之缘，这句台词出自电影《黑金》，画面中梁家辉扮演的“周朝先”对迟到的人调侃道：“我们坐的多是奔驰，都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。你坐马自达，根本就没有资格开这个会哦。”从这儿开始，这句台词便成了大家调侃马自达的经典，而如今马自达竟然直面汽车行业老梗，携手“始作俑者”梁家辉公开更正“坐马自达不会塞车”，可谓将关于马自达的话题热度直接拉满。

对此，有网友调侃道，“开马自达很多年了，终于等来了这一句。以后开马自达不塞车，也不再尴尬。”说实话，有勇气将时隔20年的老梗重炒一遍热度并获取流量，真的难为长安马自达了，毕竟说到底，“主角”CX-50行也并不差。

外观方面，CX-50行也延续了家族经典的“魂动”设计理念，整车线条轮廓饱满且富有张力，看上去有较明显的家族风味。此外，最新的家族样式前脸和CX-5一脉相承，赋予整车不错的辨识度。一体式前大灯造型简洁，虽然鹰眼式LED头灯组少了些锐利和动感，但精致感依旧惹眼。

侧面部分，CX-50行也的车身轮廓和CX-5较为相似，但宽大的轮眉饰条更显粗壮，也更有野性。双色旋风式轮圈造型大气，匹配225/55 R19固特异轮胎，主打静音性和干湿地抓地性能。尺寸方面，该车长度达到4785mm，宽度为1920mm，轴距2815mm，虽然定位是紧凑型SUV，但尺寸比一些中型SUV还大。车尾部分，尾灯的设计延续了经典的双环样式熏黑灯组，区别于时下流行的贯穿式LED尾灯设计，强调车型辨识度的同时，不忘体现别致风味。

内饰中，CX-50行也的设计整体和海外版保持一致，没有太惹眼的科技感。但不得不说，这种以简为核心的设计风格耐看指数较高，即使再过10年也不会觉得过时。三炮筒仪表显示风格和三幅式方向盘搭配，辅以局部细密的缝线纹理点缀，让人感叹“回忆杀”的同时，又觉得简单实用。

智能化方面，中控台上方配备10.25英寸悬浮式屏幕，支持CarPlay和CarLife手机互联，很大程度上解决了车机应用不完善，体验不流畅的问题，界面清晰易读，用起来挺方便。此外，该车还提供全景影像、自动空调、智慧车联、真皮方向盘等偏舒适性的配置，缓解了长途驾车的疲劳感。空间方面，以我1米75的身高来说，当前排座椅调整到舒适位置后，坐在第二排以后，腿部还能留出差不多两拳多的距离，头部大概有四指左右，虽然地板中间有小幅凸起，但凸起幅度比海外版车型低一些，整体来看表现不错。

动力方面，CX-50行也除了2.0L动力外，还提供2.5L动力，我们试驾的版本为2.5L智行版，最大输出功率188马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱。底盘部分，该车采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架。从动力、底盘结构配置来看，这款车配置平平无奇，无法和主流的燃油SUV、新能源SUV相抗衡。

但说起来是一回事，开起来又是另一码事。马自达品牌的车动力输出一向很跟脚，CX-50行也也不例外，油门刹车都比较线性，深给一脚油门下去，变速箱降挡积极果断，没有拖泥带水的“一般城市SUV”感觉。不过想要获得更充沛的加速感，还需要继续拉高转速才能获得，此时发动机噪音也会随之呼啸而来，但在多处隔音降噪处理之下，声响不算大，易感知的噪音主要来自胎噪和风噪，属于同价位主流水平。悬架的表现尽职尽责，面对较大的坑洼起伏也能保证车身稳定性，减振阻尼设定初段硬后段韧，能及时过滤掉车身晃动，快速行驶在路面贴服感较强，有着明显的日系底盘质感表现。

结语

不得不承认，在这个不断有电气化新品横空出世的年代，属于马自达的时代已经过去，但CX-50行也的出现，对于马自达来说，是一次全新的尝试。另辟蹊径的轻越野产品路线，强化了用户群体的社交魅力，产品设计、定位个性年轻，内饰精致干练，自吸动力干脆，底盘质感稳练，原汁原味的“东瀛宝马”调校，会让喜欢这个品牌的消费者更上头，而通过梁家辉的“世纪和解”操作，也会吸引一批追求个性的消费者关注到这款车。