同级别的旅行车一定要比三厢轿车更贵？蔚来告诉你，旅行车其实可以和三厢轿车同价。

6月15日晚，蔚来ET5旅行版上市，和轿车版本一样提供75kWh以及100kWh版本可选，官方指导价分别是29.8万元以及35.6万元。

单从价格方面来看的话，蔚来ET5旅行版无疑是很有诚意的，这大概是目前唯一一款和三厢轿车版本同价的旅行车，定价堪称厚道。

作为参考，目前国产奥迪A4L的起售价为32.18万元，而奥迪A4 Avant的起售价则是35.98万元；同级别的旅行车要比轿车更贵，已经成为了消费者共识，但这次蔚来偏偏反其道而行之。

这确实是蔚来诚意的体现，也是蔚来“断臂求生”的开始，当产品开始回归真正的价值，抛开了服务带来的溢价之后，蔚来的机会可能真的要来了。

在ET5旅行版发布之后，网上的评论其实褒贬不一，大多数的网友都认为蔚来这个定价是很有诚意的，但也有部分ET5的老车主认为，自己受到了背刺。

确实，可能谁也没有想到，蔚来会把ET5旅行版的定价和蔚来ET5保持一致，这是非常有诚意的，毕竟是在打破行业的潜规则。

相比ET5轿车来讲，ET5旅行车最大的变动就是在车身侧面，从三厢轿车造型变成了旅行车造型，其余包括车身长度、宽度、高度以及轴距都没有变动。

那么，旅行车到底能够带来什么样的优势呢，对于用户层面来看，最直观的变化可能就是后排乘坐空间方面，虽然车身高度没有变动，但车顶线条变动之后还是会让后排乘客的头部空间更显充裕；而且有消息称蔚来ET5旅行版的后排座椅高度有所下降，这会进一步提高后排乘客的舒适性表现。

另一方面，旅行车相比三厢轿车的一大优势就是在后备厢空间方面，不仅开口更大，而且后备箱空间也更加充裕，装载大件行李时会更加得心应手，也更加能够满足用户户外旅行的需求。

简单来讲，相比蔚来ET5轿车，蔚来ET5旅行版在配置、动力和尺寸方面都高度一致，舒适性也不会有明显的区别，而且有着更加充裕的空间表现。

但由于车身线条的变动，蔚来ET5旅行版相比蔚来ET5轿车来讲在整备质量以及风阻方面也会有提升，其中风阻系数从0.24提升到了0.25，整备质量则从最高2185kg提升到了最高2245kg，这无疑会对续航造成影响。

相比ET5轿车来讲，ET5旅行版75kWh电池组版本续航里程从560km下降到了530km，100kWh版本CLTC工况续航里程则从710km下降到了680k，降幅并不是很大。

考虑到这两款车型同价，所以如何选择就成了比较困难的事情；在笔者来看，如果更在意极限续航里程的话，蔚来ET5轿车显然是更加值得考虑的；但如果更在意空间表现的话，蔚来ET5旅行版也会有明显优势。

尤其是价格相同的情况下，蔚来ET5的颜值优势似乎要更加明显一些，这其实就为蔚来ET5旅行版取得了开门红，毕竟用户的认可以及口碑其实是比综合实力更加重要的。

放弃了一部分利润，意味着蔚来确实认识到了自身的危机，但旅行车注定了是一款小众车型，虽然有便宜的价格刺激，但销量也注定不会特别出色。

或许蔚来就是希望能够通过ET5旅行版开一个好头，重新回归大众的视野，从而拯救岌岌可危的销量表现，祝蔚来好运吧。