转眼已经开了6、7年了，这辆车真是让我又爱又恨，爱的不必多说，相信车主都能明白。恨的是从里程上来之后小毛病频发，还多是一些由于材料工艺导致的问题，毛病不大就是费钱费时间有点恶心人。

前几年看到大家说的回水管断裂问题，我心里根本没当回事。没想到6万公里的时候，真的因为这个管子断裂生生把我扔在了路上，从那时起我开始更加关注论坛里大家预警的各种问题，也开始了跟随各位达人开始买油买材料自己保养，并且亲自动手解决各类小问题，能自己解决的绝不出去搞，我甚至又买了一辆小奥拓来拆拆装装。从原来的不认识套筒到现在汽修工具一大堆，我也逐渐把搞车发展成了除了钓鱼外仅有的一个爱好，大多时候都是享受解决问题的过程，顺带的也省了钱。有时候看着儿子满屋的各种玩具车，真是感慨车是男人一辈子的玩具。

盖子其实去年11月份就换了，想着开段时间看看有没有问题，结果一拖再拖，现在换完已经开了六千公里一切正常，作业必须交一下了，也是给自己留个纪念！
开搞之前挑重要的说一下：
1、本操作涉及油路电路有一定危险，一定先断电，电瓶位置在后备箱里面右侧！！！
2、玩宝马的车主必备：ISTA软件，安装文件20来G，装好一百多G，建议某鱼直接买很便宜方便
3、扭力扳手，之前有个10-150nm的，因为此次操作有些螺丝扭力值个位数，为了精确我又买了一个5-60nm的。
4、宝马星型套筒，当时因为有星型的简易7字形扳手而没买套筒，结果有个螺丝没拧到位差点悲剧（后面细说）
5、棘轮扳手，六角套筒配齐，我是大中小棘轮都有，不要大品牌很便宜的。电动扳手、手电钻等有的话松紧螺丝省力很多

开搞之前已经网上研究了挺久，各个环节心中基本有数，工具材料也齐备，心里痒痒的迫不及待了。终于我特地安排了两天的时间，在一个不怎么风和日丽的上午开始了！由于全程一个人操作，现在看照片不是特别全，大家见谅！

作案现场是在我老家的一个放杂物的棚子里。平时住在市里，为了修车专门回来，主要是怕人打扰：如果有人围观甚至说话会很影响状态，不能集中精力。二是怕一天搞不好放室外别有风沙或雨淋，毕竟要把发动机打开，别进风沙灰尘。不过有个很大的隐患就是如果搞完车启动不了，不好拖车。（对，我心里已经做好翻车的准备了）

没有笔记本，搞了台小主机的PC放工具车上也很方便，作为一名非专业人员，更要严谨科学操作，尽量避免翻车！打开ISTA，为接下来的操作保驾护航。

发动机装饰盖板全部拆掉，然后把图示位置胶条、左右盖板拆除

然后是按图中所示拆拉杆，忘了拍了。注意1的位置要撬开，底下有螺丝。记得松这几颗大螺丝我用了新买的的电动扳手，哇好轻松。上紧力矩是56NM，装的时候可以用扭力扳手。

按理说挡着气门室盖的所有东西都要拆下来，ISTA上说这块隔音海绵要拆掉，我没拆实测不太影响，不过拽得厉害好像拽烂了一点

盖子位置在这里，上面各种碍事的插头管子都要拆除

各种插头，一通拔，很多都要借助平口螺丝刀翘一下，用点巧劲。注意车上了年份了塑料没那么结实了，不要太暴力小心损坏。

这块板子很碍事，最好拆掉，圆圈位置的螺丝松的时候小心点，容易掉下去

拆点火线圈、火花塞，碍事的东西都拆掉了，四缸火花塞从没有这么丝滑地拆下来过

加油口周围渗油明显，后来换了一个垫圈，问题依旧！

松开连接油轨的高压油路接口，找了件旧衣服包在周围，防止汽油漏出来

红色圈住的是油轨，绿色的是高压油路

现在到了本次操作最大的难点之一了。正规流程是要先拆掉这一排小螺丝，把油轨拆掉，再用专门工具拆出喷油嘴，之后安装的时候还要把喷油嘴和油轨按严格要求连接起来，整个过程非常复杂，保证让你望而却步。而我的方法就是如图：直接用撬棒拆下油轨和喷油嘴的整体，略过这最复杂的一部分操作！（方法来源于油管国外大神，感谢大神的启发）
油轨很结实，不放心的话撬棒和油轨的接触面放个东西垫一下，慢慢加力，左边翘一下右边翘一下

大体看了下我就尿了

小心翼翼翘了半天，松动之后缓缓拔出，那感觉别提多美妙了

这么脏简直了，临时搜了下怎么清洗，没有工具作罢，后来还是用无尘纸特别仔细地把外面擦干净了

高压油泵和管子都拆掉，相比之下这操作也太简单了，记得垫东西，不然汽油洒落

接下来又到了另一个难点，要拆这两个凸轮轴VANOS电磁阀，位置在红线区域面对驾驶舱的位置，极难下手拔掉插头，用各种平口螺丝刀翘插头加内窥镜观察搞了很久很久都没成功，插头的卡子还翘断了一个，更别说拧下这两个电磁阀了。

这是内窥镜拍到的插头形状，其实跟火花塞点火线圈的插头类似。不知专业人员都怎么拔掉插头的，要么是直接拧掉电磁阀？没有专用工具，我手拧加借助各种工具搞了n久也没成功，后来到了晚上太累了就去睡觉了，准备第二天起来再搞！
怎么感觉没干什么怎么就天黑了，实际上这点活我差不多干了一天，干累了或者遇到瓶颈我就抽颗烟或者刷会手机，甚至床上躺一会。专业人员估计一两个小时就搞定了吧，还是那句话咱又不是工作赚钱，本来也是享受这个过程的。

晚上又搜了很多维修的视频，都是先拆电磁阀，导致我第二天一早爬起来还是延续之前的思路，各种尝试又弄了半天还是拆不掉电磁阀或者插头的任何一个，时不时想原样装回去算了！但是都进行到这里了实在是不甘心啊！
（为避免掉入杂物，盖子上露出的孔洞我都用无尘纸塞上了，不是卫生纸哦）

不知是不是老天眷顾，就在陷入绝境几乎放弃的时候，我灵光一闪突然想到另一个方案：既然连接的管子都是软的，先拆盖子也未尝不可啊！

思路有了，其他就好说了，按照提示松开每个螺丝

螺丝虽然都松开了，结合得还是挺紧的，小心把四周都分离开，再仔细避开所有的障碍，慢慢找角度一点点把盖子拎出来，终于打开了！（说起来简单，实际上也搞了半天）

一个插头的白色卡子已经被我撬坏掉落了

这讨厌的插头，曾经的你对我爱搭不理，现在的你我不放在眼里，轻松拔下

就像女神褪下了仅有的薄纱，当时的我内心此起彼伏。。。。仔细端详了好久

凸轮轴、正时链条、气门杆。。。对发动机的理解更加深了一步
密封垫圈要小心取下，接触面用无尘纸仔细清理干净
又想到大家爱调侃的那种文字“使用水油导致发动机开缸”。。。
哈哈太多太多由于各种因素导致的普遍性的认知误区，需要你有质疑和独立思考的能力！
当你明白很多事情，又往往会陷入痛苦之中。。。呃。。跑题了

接下来就简单了，拿出早就备好的新盖子

拧上电磁阀，这里要注意，我试了好几次，拧上电磁阀后图中圈住的卡扣有一个每次都会发生位移，需要手动把卡扣掰回正确的位置。也就是说如果不拆盖子，直接更换电磁阀就算有专用拆卸安装工具，也有很大几率装不到位，而且你还看不到，不知会有什么隐患！
另外搞完了才注意到我的电磁阀有“咕。。咕。。”的蛙鸣声，看网上这个现象很普遍，更换电磁阀可以解决，不过都装好了真是懒得再拆，平时也感觉不到其他异常，先开着吧。

这是拆下的旧盖子，基本都是图中所示位置有裂缝导致机油渗入一二缸，造成机油消耗、一二缸火花塞浸油！

这是换之前油乎乎的二缸火花塞，搞完后开了两三千公里查看过一次，异常干爽，照片没找到，改天补上！

装新盖子时，红圈的雨水导流板有点碍事想拆下来，谁知绿圈位置卡得太紧拆不下雨刮，作罢。后来研究发现拆雨刮需要一个拉马，已经购入下次就能拆了！

严格按照要求按顺序拧紧所有螺丝，我是按要求分两次拧的，第一次先拧半圈，第二次再拧紧，力矩是8nm。自己弄就是这点好，想怎么拧怎么拧！在外面修理厂甚至4S店大概率都不会这么仔细。

趁着空档再洗下火花塞，买了好久的绝缘硅脂也派上了用场。

原路返回所有零件和插头，不细赘述了，发现这个螺丝不知装在哪里的

找半天发现是这里固定进油管的，这个螺丝没拧好差点悲剧

有个小技巧：用格子储物盒按拆卸顺序装螺丝，不太容易多出螺丝。。。

所有东西复原，不放心还又反复检查了几遍，最紧张的一刻终于要到来了，到底能不能打火成功，要不要叫拖车呢？
一咬牙一闭眼，打！
突突突突。。。从没感觉巴伐利亚拖拉机轰鸣声这么动听过！一次成功，内心的成就感就要溢出，那一刻我的嘴角抑制不住的45度上扬！
彼时我甚至产生了一股冲动，好想把这个棚子清理干净，简单装修，挖个地沟，装上空调、灯光，陈列好我的撸车工具。。。。哇那是多美的画面

按捺住内心的狂喜，我迫不及待的把车开了出去！本来试个两三公里就应该回来了，结果太得意开了十几公里才回来，这下悲剧了。

我去，这地上的油渍是咋回事，瞬间大脑发懵，抓紧打开机盖检查

没错就是最后那颗进油管螺丝

所有ISTA里能查到扭力的螺丝我都是用扭力扳手拧的，因为没有星型的套筒，最后那颗进油管螺丝是用这种简易扳手拧的，因为是用长头接螺丝，短头手持不好发力，导致扭矩估计不准，以为拧紧了实际没达标！果然这个位置漏了油。。。。

万幸发现时漏油不多感觉有个一两百毫升。真是有点后怕。。。转身我火速又入手了一整套星型套筒，工具的钱真是不能省啊！

打了这么多字脖子好酸，转头望向窗外，天已经黑了！我特喵的写了快一天的时间，上学的时候也没这么认真啊。
果真兴趣是最好的老师，靠着网上学来的知识，我完成了一次汽修方面的自我提升，感谢宝马的不靠谱给了我这个机会哈哈哈！
还要声明一下，本贴旨在分享经验心得，不作为具体的操作指导。如需操作需格外谨慎，最好身边有专业人员坐镇！
纯手工码字，希望大家喜欢，不喜勿喷谢谢！
最后祝愿大家都能和爱车谈一次深刻而长久的恋爱