特斯拉这次召回涉及Model 3、ModelY超过 110 万辆车,除了召回量创特斯拉历史新高外。和普通的厂家主动召回最大的区别是。这次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。也就国家市场监督管理总局已经认定了特斯拉的单踏板模式,增加用户误踩加速踏板的概率。也就说“国家队”已经定了调子,特斯拉之前迟迟不愿踩下的“刹车踏板”,这次被主管部门狠狠踩下“刹车”。
![「加速踏板存安全隐患」特斯拉召回超 110 万辆Model 3、ModelY](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/07/06/7232504067430531645/0172210212b140c4987c76aaf60f58fd~noop.image.png?x-expires=1691194565&x-signature=8HfIRV9ieyFwVwb7EnKC%2FRKVDRY%3D)
1、向第一性原则低头,特斯拉“教育用户”失败
特斯拉的“小心思”不难猜!我第一次用Mac book时,被OS系统搞崩溃了。对于一直沉溺于windows系统的我来说,所有的操作都是相反的。我大概花了一个月才慢慢适应。这就是用户习惯!当你的肌肉记忆已经形成,突然做同样的事儿你却要反着来。很多人都会不习惯。所以一直用windows的人会觉得苹果电脑不好用,用习惯OS系统人会觉得windows不好用。所以当你再次换电脑时,还是会首选自己熟悉的、习惯的电脑品牌。
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同理特斯拉也是想这么干,而且汽车行业中也不乏有相同小心思的车企,比如日产的脚刹。但从最终结果看,特斯拉之前“教育用户使用习惯”的努力失败了。根据马斯克的第一性原理。用户都是“懒惰”的。这种“懒惰”的基因已经传承了上百万年,是人类为了生存,而保留的特殊技能。
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为了更好的生存,减少身体消耗,大脑会减少思考,以减少能量的消耗。所以为什么学习那么难投入进去。而刷抖音会很快过去2小时。同理,当人的驾驶习惯已经形成,大脑就会形成惯性思维。当遇到紧急情况时,大脑并不会先思考。而是选择从“现有的方案”中选一个。
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这就是为什么特斯拉众多失控门中,当事人会误把油门当刹车!单踏板模式下,抬起油门,车辆会减速,驾驶者会误以为这是刹车踏板,所以为了减速,会跟着再踩一脚,于是就悲剧了。要么车上墙,要么车主照片上墙!
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2、放弃“护城河”,续航里程是否会成为软肋
其实单踏板模式不只是特斯拉车型独有的,其他新能源车型都有此功能,目的就是在刹车的同时,通过发电机发电,为车辆补充电能,从而提高车辆续航里程。
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同级别的海豹冠军版售价22.28万的尊贵型续航700km,售价23.19万的Model3后驱版续航是556km,售价26.29万ModelY后驱版续航是545km。如果少了单踏板模式加持后,特斯拉续航短腿的底裤会不会被人扒下来,咱们拭目以待。
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Model3
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ModelY
3、用户的权利本就应交由用户选择
但和特斯拉不同的是,其他家的单踏板模式,车主可以根据自己的需要,自行切换。但是特斯拉却是一直坚持单踏板模式“神圣而不可侵犯”!不论是用户抱怨,还是各种“失控门”后车主的控诉,血与泪都无法改变。这次在国家的调查下,叫醒了装睡的特斯拉,让其低下了高傲的头。把单踏板驾驶模式的选择权交还给消费者手中,毕竟自己的生命,还是掌握在自己手里最靠谱!为国家市场监督管理总局点赞,希望此举能挽救众多生命,而“失控门”的悲剧不再重演。
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