/

History

1960-1984

—

”永不停驶的陆地巡洋舰FJ40!" 诞生至今已59年，半个世纪后依然傲立于越野车迷心中，成为无数人梦想拥有的Dream Car！FJ40带领丰田越野车走向顶峰，成为“兰德酷路泽”系列最经典的车型。

 美国FJ Company 翻新FJ-40 Series 系列 

Model 40 series 

1960-1984

外观设计年表

汽油发动机:F /2F   柴油发动机:B /2B /3B H /2H

「 以外观设计年表讲述 」

「 全面扩张时代 」

/

New

TOYOTA Land Cruiser FJ-40

•丰田是当今世界最大的汽车制造商之一，2013年销量超过1000万辆，平均每3秒钟生产并销售出一台汽车，丰田今天取得的成就，FJ40系列的成功占很大的原因。

•1960年4月1日FJ系列正式开始生产。

•工程师Lichi Shingu和Kenrou Sekino负责该设计工作，FJ40搭载F型汽油发动机，功率为125ps/3600rpm，后升级为130ps/3600rpm。

•首次安装了带LO档的两速分动箱,不仅能实现2WD-4WD转换，还能从HI档转换到LO档。

•前钢板由7片组成，每块宽70mm，厚6mm。后钢板由6块组成，每块宽70mm，厚7mm，另加入11毫米厚辅助叶片，能承载更大的重量！

•配备3速手动变速箱，1974年换装了4速变速箱，后期又换成5速手动甚至3速自动变速箱。

•外形延续了20系列的经典样式，做了细微修改，采用了一个全新的中网，上部有LANDCRUISER描白logo。

•车架为U型钢焊接而成，优点是不会出现积水腐蚀，缺点是抗扭转刚度差，只能增加轮毂厚度改善方向扭转顺应性能。

•1984年FJ40系列停产，24年累计销售108.5万辆！

PS：此文以日本本土版中网前脸变化时间为讲述主线。

SWB(短轴车型）,MWB(中轴车型）,LMB(长轴车型）

海外版在不同国家地区生产时间版本完全不同。原因很复杂，有当地经销商销售策略，也有国家政策原因等各种因素。

第一代 FJ "40" Series有三种车型

① 短轴距车型:FJ-40软顶  FJ-40V硬顶,轴距2285mm。

❷ 中轴距车型:FJ-43软顶  FJ-43V硬顶,轴距2430mm。

❸ 长轴距车型:FJ-45软顶  FJ-45P皮卡,轴距2650mm。

Van硬顶车型在1961年推出，FJ-45P皮卡版早期只供出口海外市场。无论硬顶或软顶，顶棚都可以完全拆卸，变成敞篷车。

•以上为早期40系列基础型号，后期衍生出不同配置和更长轴距车型，会以编年记事的方式讲述。

点击播放视频  -  TOYOTA Landcruiser “40” Series 

1960 TOYOTA Landcruiser FJ-40 

「 1960-FJ40/43特征 」

/

New

TOYOTA Land Cruiser FJ-40

•LAND CRUISER英文logo位于中网上方。

•大灯下方各有一个圆形小灯。

•转向灯位于叶子板，形状为圆形。

•发动机盖上有银色镀铬凸起的装饰条。

•仅驾驶位侧安装圆形小后视镜，副驾侧没有安装。

•雨刮安装位置位于前挡风玻璃上部。

•挡风玻璃下部有横条通风口。

•挡风玻璃在拆卸顶棚后可以放倒固定在发动机盖上。

「 其他特征 」

/

1960

TOYOTA Land Cruiser FJ-40

•仪表板为左右对称设计，在装配左右舵车型无需重新更换仪表面板。

•在FJ43和FJ45P型号中分动箱操作岗位于仪表板中央，换挡拨杆在方向柱上。前排空间充裕，副驾可以容纳两人乘坐。中后期改为左手换挡杆。

•FJ43为出口专用车型，轴距为2430mm，比FJ40长145mm，外形几乎没有差异。

•后排座椅为面对面乘坐方式，座椅可折叠收纳起来。

•驾驶舱仪表板，地面为裸露金属。

•左右侧踏板为细长的三角形样式。

•左右车门右下部为弧形设计。

•发动机盖侧面有竖条透气格栅。

•腿部位置有可以开关的驾驶室透气口。

•铸铁重载轮毂，窄胎。

•叶子板侧面有浮雕TOYOTA Landcruiser Logo。

•侧尾部有圆形反光材质装饰。

•尾门常见有5中样式，还有一种三折尾门，使用时间非常短。

尾门有5种样式： TPS /TPB /TPC /VLS /VKC

「 1961-FJ43V主要特征 」

/

1961

TOYOTA Land Cruiser FJ-43V

•FJ-43V双轴车型，需求量不大，两门版几乎没有完整保留下来的整车，基本上它是为医疗救援，道路服务生产，为军队和联合国组织创建了多种版本。

•车身为双色涂装。

此版本常用于改装消防车，救援车等，客用版本很少见

「 1961-FJ45V主要特征 」

/

1961

TOYOTA Land Cruiser FJ-45V

•FJ-45V轴距为2700mm，车身侧面采用浮雕钢板。

•车身一般采用上部白色，下部深色双色涂装。

•两种类型尾门：一种是对开门，另一种是天地门。

1960采用长柄转向灯，后续版本则改为短柄设计。

「 1961-FJ40V主要特征 」

/

1961

TOYOTA Land Cruiser FJ-40V

•1961年发布了第一台硬顶Van车型，为了减轻重量，车顶采用硬塑料材质，早期这个顶部被称为瓦楞车顶。

•1962年车门变成规则的矩形。

•尾门还出现过一个独特的双折门设计，操作非常不方便，很短时间就被淘汰了。

•Van车型车顶可以完整拆除变成敞篷车。

FJ-40有软顶，硬顶，敞篷三种方式，三折门样式使用时间很短

 

「 第二代FJ-40系列 」

/

Second

TOYOTA Land Cruiser FJ-40

•1962年开始使用竖体TOYOTA字样中网。

•1962年后开始配置两个后视镜。

•1964挡风玻璃下长条通风口取消。

•1963年增加了2950mm轴距的FJ-45B皮卡车型，专门用于出口。

•1963年安装了新的方向盘，仪表板也发生变化，请参考文末内饰年表。

•1964年10月产量突破5万辆，Land Cruiser 40系列成为美国最畅销的车型，在此期间皮卡和货车做了两次修改。

1964年前第二代FJ-40V单反光镜版本

1962-1964 TOYOTA Landcruiser FJ40细节变化

 

「 1966 发布新版FJ-45 」

/

1966

 TOYOTA Land Cruiser FJ-45V

•1966年发布Land Cruiser FJ-45V样车。

•雨刮器改到了挡风玻璃下方。

•采用两个短柄后视镜。

•由老款长柄转向灯改为常规高度转向灯。

•两种样式尾门，图为上下开合的天地门，另一种是对开门。

1966 TOYOTA Landcruiser FJ-45V 

 

「 1967-FJ40V经典后角窗 」

/

1967

TOYOTA Land Cruiser FJ-40V

•1967年尾部角窗添加到后窗玻璃上，成为FJ-40V的经典标志之一。

•1967年大部分地区采用了双后视镜，但是有些版本也会例外。

•1967年开始生产搭载了3576cc柴油H型6缸发动机的皮卡车型，供出口专用。

•1967年7月，被新推出轴距为2700mm的FJ-55旅行车取代了FJ-45V，改款旅行外观更时尚漂亮，车身涂装组合颜色，白色顶部和深色底部结合，舒适感更好，55系列持续生产了10多年 。

1967年尾箱玻璃角窗出现

 

「 1968 H/FJ-45P 」

/

1968

TOYOTA Land Cruiser H/FJ-45P

•1968年40系列前翼侧面第一次出现通风口。

•1968年提供以下选配项：座椅调节，后视镜，遮阳板，覆盖裸露金属面板。

•1968年提供金属材质大灯保护网，适合丛林的金属保险杠。

•在炎热的夏天，顶棚和车门可以完全拆除。

•皮卡车型在欧美和澳洲非常受欢迎，1960-1984仅FJ-45P一个车型就销售了41.85万辆之多。

ps：这个版本非常特殊，位于轮眉上的转向灯与任何版本都不一样，之后也未在出现过此版本转向灯。

皮卡车型直到今天依然是最受欢迎的车型之一

 

「 1968-古巴Bandeirante 」

/

CuBa

1968-2001TOYOTA Bandeirante

•1968年FJ40系列开始在古巴生产，改名为Bandeirante，采用当地生产的梅赛德斯-奔驰柴油发动机。

• 在1984年日本及世界其他地区FJ40全部停产后，古巴一直生产到2001年才停产。

• 古巴车型与世界其他地区有很多区别，不是本文讲述重点。

古巴装配质量很差，后期版本随着国产率越高品质就越差

 

「 第三代 FJ-40系列 」

/

third

1969 TOYOTA Landcruiser FJ-40

1969年7月，FJ-40系列销售量突破10万辆，第三代FJ-40前脸变化。

• 转向灯变为方形。

• 大灯下的两个小尺寸圆灯取消。

• 车头前部转角处变得更圆润。

1969 TOYOTA Landcruiser FJ-40

1969-1972 TOYOTA Landcruiser FJ40细节变化

 

「 1971 FJ发动机盖 」

/

1971

TOYOTA Land Cruiser FJ-45P

•1971年发动机盖顶部长条标志取消。

•雨刮及雨刮电机改在挡风玻璃下方。

1971 TOYOTA Landcruiser FJ-43

 

「 第四代 FJ-40系列 」

/

fourth

1973 TOYOTA Landcruiser FJ-40

1972年销量突破20万台，1973年销量达到30万台！

1972年发动机阵容加入了3.6升直列6缸柴油（H型）发动机，第四代FJ40系列变化如下：

• 中网TOYOTA字母铭牌改为扁平字体。

• 叶子板侧面logo铭牌更换为更立体的LandCruiser字母，铭牌前了安装一个黄色长方形小灯。

ps：图中版本为1972-1973过渡期间产品，生产时间只有短短几个月，属于稀少的过渡期版本。

1973 TOYOTA Landcruiser FJ-40V过渡期车型

1973-1978 TOYOTA Landcruiser FJ40细节变化

 

「 第五代 F/BJ-40系列 」

/

fifth

1974 TOYOTA Landcruiser FJ-40

•1974年老款F型汽油发动机进行技改升级，功率有小幅提升，环保性能优化。

• FJ-56V首次亮相搭载新款4.2升直列6缸2F汽油发动机。

• 机械绞盘配置在一些出口车型上，前后有动力输出装置，可以延伸到很多行业使用，例如混凝土搅拌机等。

• 1974年所有车型雨刮都换到了挡风玻璃下面，凸起小盒子为安装雨刮电机位置。

1974 TOYOTA Landcruiser FJ-40

 

1974-1978 TOYOTA Landcruiser FJ40细节变化

 

「 1974 B/FJ-40系列 」

/

1974

TOYOTA Land Cruiser B/FJ-40 series

1974年BJ系列首次亮相，BJ-40/43搭载了3.0升直列4缸B型柴油发动机，国内市场从F型汽油发动机换装为B型柴油机系列。

F系列采用4.0升汽油发动机，在日本车辆登记系统分类里属于大型车辆，税率很高，搭载B型柴油发动机车辆重新归类为紧凑型车辆，税率大幅降低，使个人用户更容易拥有。

• 柴油版车型中网有DIESEL英文铭牌。

• 车门铰链使用模压凹版安装。

• 车门四周有凹凸模压线条。

• 车门中部横线条加粗（上图宽线条，下图过渡期车型仍为细线条）。

上图：BJ-45PL  下图：FJ-43L

 

「 1974-1978 FJ-40系列 」

/

1974-1978

 TOYOTA Landcruiser FJ-40

• 高配车型收音机天线位于右侧叶子板位置，早期天线安装位置靠前，中后期统一安装至车门铰链位置。

• 前轮配置手动轴头离合器。

• 1975年谷仓式尾门（对开门）添加到美国型号FJ-40S，升降门（又称天地门）仍在其他国家地区使用。

• 1976年前桥盘式制动刹车系统开始标配到大部分型号。

• 1977年拆除了前门通风窗（小三角窗），在美国硬顶车型上增加了可以开关的后通风窗。

• 1978年除了15英寸轮毂，还配备了16英寸轮毂。

1978 TOYOTA Landcruiser FJ-40

 

「 1974-1978 FJ-45系列 」

/

1974-1978

TOYOTA Landcruiser FJ-45

• 1975年发布了第一台Landcruiser FJ-45 6X6版本车型。

• 1977年爱尔兰军队采购了77辆FJ-45车型，虽然它拥有良好的速度及越野型，可靠性也不错，但在寒冷的爱尔兰气候下，车壳腐烂非常快，短时间外观就锈蚀得不堪入目，最后仅剩几辆勉强可以继续使用的45被重新刷上橄榄绿的重漆，用于军事哀悼仪式。早期FJ-55车型车壳也同样遇到这样的问题。

• 1978年Landcruiser 40和FJ-56V车型在德国西部开始正式销售，包括柴油版BJ-40和汽油版FJ-40/55。

上图：FJ-45LV 下图：FJ-45L

 

「 第六代 F/BJ-40系列 」

/

sixth

1979 TOYOTA Landcruiser 最终版

•1979年换装了全新的方形中网。

• 新车型搭载2B型3.2升柴油发动机。

•1979年BJ-40停产，升级为新型号BJ-41。

•1979年BJ-43停产，升级为新型号BJ-44。

• 新车型全线配置盘式制动刹车系统，动力转向系统，安装在地板上的停车制动器和大型85升油箱。

• 1979年出现一个全新的车身系列，轴距为2730mm，改进了机箱节点。

1979 TOYOTA Landcruiser BJ-41V

1979-1984 TOYOTA Landcruiser FJ40细节变化

 

「 1979年日本限量版 」

/

限量200台

1979 TOYOTA Landcruiser FJ-40

• 1979年日本市场推出特别版，限量发行200台，车型为BJ-40 Mighty。

•The Mighty BJ限量版涂装蓝色车漆，装备限量版备胎罩。

• 银色镀铬保险杠。

• 四轮盘式制动系统。

• 黑色运输钩

• 丝绒内饰。

• 白色重载轮毂。

1979 TOYOTA Landcruiser FJ-40 Mighty

「 1980年BJ-44V 」

/

1979-1980

TOYOTA Landcruiser BJ-44V

• 1979年海外版BJ-43 升级为2B发动机，更名为BJ-44。

• 1980年日本版BJ-43V升级为2B发动机后，更名为BJ-44V。

• 日本本土版反光镜安装在叶子板上。

• 高配车型采用银色镀铬中网及不锈钢保险杠。

1980 TOYOTA LandcruiseBJ-44V（2B）日本本土版

该款车型同期在澳大利亚限量发行。

 

「 1983年BJ42/V，BJ46V 」

/

1983

TOYOTA Landcruiser BJ-42/V BJ46V

• 1983年BJ-41,BJ-41V由2B型柴油发动机升级为3B型柴油发动机，型号更名为BJ-42,BJ-42V。

•1983年日本版BJ-44V由2B型柴油发动机升级为3B型发动机，型号更名为BJ-46V。

除了发动机更换升级以外，外观变化非常小，以下是80年代在售的常见轴距。

1983 TOYOTA Landcruiser 40结构及油漆处理工艺

 

「 1983年BJ42/V，BJ46V 」

/

1983

TOYOTA Landcruiser BJ-42/V BJ46V

•1983年BJ-41,BJ-41V由2B型柴油发动机升级为3B型柴油发动机，型号更名为BJ-42,BJ-42V。

除了发动机更换升级以外，外观变化非常小，以下是这个事情在售的常见轴距。

1983 TOYOTA Landcruiser 40结构及油漆处理工艺

 

「 F系列汽油发动机 」

/

1960-1984

TOYOTA Landcruiser "F" Enging

•1960-1973年间，使用F型发动机，有三种动力版本125ps，130ps，138hp。

•1974-1982年间，使用2F型发动机，动力有两个版本130ps，140ps。

•1984年使用了3F发动机动力输出为155ps。

138hp动力版本F型汽油发动机（1973）

左图：2F   右图：2F-E

F系列发动机参数及使用时间表,点击图片查看大图

 

「 B系列柴油发动机 」

/

1974-1985

TOYOTA Landcruiser "B" Enging

•1974-1978年间，使用B型发动机，动力为85ps马力。

•1979年，使用2B型发动机，动力为93ps。

•1980-1984年使用了3B发动机动力输出为98ps。

左图:B型   右图:2B型

B系列发动机参数及使用时间表,点击图片查看大图

 

「 H系列柴油发动机 」

/

1971-1985

TOYOTA Landcruiser "H" Enging

•1971-1981年间，使用H型发动机，动力为95ps马力。

•1982-1985年使用2H发动机动力输出为72kw/ 79kw两种版本。

    H系列发动机参数及使用时间表,点击图片查看大图

「 FJ-40设计细节 」

/

1960-1984

TOYOTA Landcruiser FJ-40

• 以下图片为美国FJ Company公司拍摄，他们致力于翻新改造FJ系列车型，并尽量忠于原版恢复。丰田至今仍提供全新的FJ-40车型备件，FJ Company公司修复车型除车架保留外，整车换装全新配件，腐蚀的车壳换成钢制全新车壳。

• 美国另有一家名为ICON的改装公司，他们将最新的科技配置及大功率发动机与FJ车型完美融合，生产出具有经典外观的“FJ”性能猛兽！

ps：老爷车不适合暴力改装，日本欧美一些工厂致力于原汁原味的素车恢复工作，经典的老爷车仅适合最小幅度的的性能提升和加固（如增加空调系统）！国际老爷车拍卖市场屡创成交记录新高的老爷车都是完美的原版素车。

1960-1968年间转向灯样式

1969-1973年间转向灯样式

1974-1984年间转向灯样式

1979-1984年中网LOGO样式

1960-1971年间发动机盖银色镀铬长条车标样式

1960-1968年大灯下方小圆灯样式

1960-1968年踏板样式，也有全金属和车身同色版本

1960-1973年尾杠刹车灯样式

部分国家地区侧叶子板出现过黄色圆形反光材质装饰

「 FJ-40系列方向盘 」

/

1960-1984

TOYOTA Landcruiser FJ-40

特别喜欢初期圆形银色图标三幅古典款。

以下为不同时期版本的方向盘：

1960-1963年间初期方向盘样式

1964-1975年间方向盘样式

1976-1984年间方向盘样式

1979-1984年间方向盘样式

「仪表台FJ-40系列 」

/

1960-1984

TOYOTA Landcruiser FJ-40

FJ系列是向全世界发售的车型，为了节约成本，仪表板设计为左右对称样式，无论左右舵都可以使用同一型号配件。

•1960-1984年年不同国家地区配置会出现交叉和滞后，所以无法以具体的时间线来分不同国家版本。

早期和后期驾驶舱变化很小

「 FJ-40部分配置 」

/

1960-1984

TOYOTA Landcruiser FJ-40

1960-1984年间，不同国家出现不同内饰，时间非常混乱。仅以内饰配置确定车型生产时间，这是不准确的，必须结合中网，发动机，甚至国家代码才可以确定该车型生产时间段。

•以下是一些常见的配置。

不同国家不同时期的配置和内饰

「 中东版和日本高配版内饰 」

/

1979

TOYOTA Landcruiser FJ-40

• 中东版和日本高配版（日本使用时间很短）与美国，澳大利亚市场提供的LX（高配）版本有很大不同，整车采用银色镀铬套件，包括镀铬前保险杠，中网，雨刮器，门把手，铭牌等。

• 1982年中东版配置银色镀铬挡风玻璃饰条，反光镜，发动机盖固定扣，挡风玻璃支架。

•内饰采用罕见的葡萄酒色丝绒织物，包括toyotovskie品牌座椅，空调，转向助力，滑动窗，浮动悬挂，4速手动变速箱。

• 早期搭载F型汽油发动机，1982年后升级为2F型汽油发动机。

图为日本同时期的高配版中东版座椅（此座椅版非常稀少）

「 座椅-硬顶/软顶 」

/

FJ-40 / VAN

TOYOTA Landcruiser FJ-40

•1960-1984年间，出现非常多的座椅版本，但是大部分座椅样式是面对面的长座椅。

横排后座椅在中后期中高配车型出现

「 H系列柴油发动机 」

/

1971-1985

TOYOTA Landcruiser "H" Enging

•1971-1981年间，使用H型发动机，动力为95ps马力。

•1982-1985年使用2H发动机动力输出为72kw/ 79kw两种。

1960年FJ-40

软顶拆除后效果

SWB（短轴）    MWB（中轴）   LWB（长轴）

同时期出现FJ-55系列旅行车

结构简单易维护保养，今天依然活跃在世界最艰苦地区

FJ-40系列配色非常丰富，具体颜色数量官方没有公布

中期FJ后尾窗为一体设计，后期改为竖版可开合通风窗

皮卡车型后期还出现改装的双排版本，但不是丰田原厂发布车型

1975年澳洲无人区穿越视频，喜欢的朋友请加页尾微信

同时期在售Landcruiser车型合影

中期版FJ-40

59年后有一些FJ-40被永久封存起来

美国车商拍摄的FJ-40系列广告

美国车商拍摄的FJ-40系列广告

美国车商拍摄的FJ-40系列广告

美国车商拍摄的FJ-40系列广告

在泰国，日本偶尔会在街角遇到它

「 1960-1984广告 」

/

photo

TOYOTA Landcruiser 1960-1984

1960-1984期间，FJ-40系列成为全世界最受欢迎的车型，在各种广告里经常可以看到它的身影

VOGUE杂志，1980年布鲁斯韦伯在澳洲为杂志拍摄图片

时尚杂志拍摄

美国骆驼CAMEL香烟广告

美国FJ系列销量超过很多本土竞品车型

坚固耐用的FJ-40系列拥有良好的口碑

 

「 1984-2001古巴继续生产 」

/

CUBA

TOYOTA Landcruiser 1984-2001

1984年Landcruiser“70”系列诞生，FJ-40在全世界范围内停产。但唯有古巴将FJ系列国产化，继续生产至2001年停产。对于古板版本FJ系列，本文就不过多讲述，古巴生产的FJ系列质量外形都欠佳。

Bandeirante是古巴国产化后使用的名字

 

「 TOYOTA FJ CRUISER 」

/

2003

TOYOTA FJ CRUISER

2003年底特律车展推出FJ CRUISER概念车，2005年北美车展出量产样车。FJ CRUISER采用了FJ40系列元素，但它缺少FJ40系列的原始机械美，除了科技飞速发展带来的性能超越，以产品设计来说，它无法超越FJ-40系列！

2003-2016 TOYOTA FJ CRUISER

▔

 「TOYOTA Landcruiser FJ40 」

全文结束

/

请关注点赞和转发，您的鼓励是支持我继续写作的动力

Outland_Life

—