自从国六时代来临内燃机被压榨的喘不过气来，加涡轮减排量缩缸数已经成为了常态化。不过日系品牌对于自吸的执念还是比较深的，尤其是像斯巴鲁这样的品牌，在排放法规如此严苛的环境下，还能逆势前行将新款BRZ的动力进行升级。抛开JDM情节来看，就从斯巴鲁对国内消费者的态度我就觉得诚意还是很满的。

目前我们从斯巴鲁汽车官方得知旗下全新的Crosstrek车型将于上海车展正式上市，新车将接任现款XV的位置作为斯巴鲁的入门级SUV。该车目前已经在北美上市，售价约合人民币17万元，此外改车引进中国后还将拥有一个全新的中文名字。

什么是Crosstrek？

作为斯巴鲁XV的接任车型，外形设计采用了新的六边形网格前脸，中央横穿的暗化镀铬装饰与大灯相连，风格趋近于大哥森林人。类似C形的日行灯与雾灯旁的C形塑料装饰相呼应，不仅辨识度极高还能增添更浓的跨界风味。

车侧的线条是以硬线条紧凑为主，搭配黑色轮眉和行李架还是显得比较动感年轻。车尾的C形的尾灯与内凹的六边形牌照框的设计与车头的设计相呼应，整体看起来造型感很强，搭配带有扩散器造型的后包围运动感十足，比较适合年轻的消费群体。

内饰方面则是采用了更简洁的设计，中央的大屏幕还是能紧跟潮流的。还将常用的空调温度调整、音量控制等最常用的功能做了单独的实体按键，实用性和科技感都拿捏得刚刚好。同时多功能方向盘也是采用了实体按键，并且还配备了斯巴鲁看家的EyeSight辅助驾驶系统。

水平对置仍是主旋律

动力系统方面，新车预计搭载2.5L的自然吸气发动机，祖传的水平对置依然不会缺席。而之前传出的2.0L直喷发动机+轻混的动力总成将不会搭载在新车型上。参数方面2.5L发动机最大功率为135KW，峰值扭矩为241N·m。

传动系统方面则是搭载升级过的CVT变速箱。虽然作为入门车型但是全时四驱系统还是得到了真传。在这里做一个小小的安利大家一定要买2.5L的版本，不然在往后的日子里纯正的自吸水平对置发动机就很有可能买不到了。连911都涡轮化了，再不上车斯巴鲁体验水平对置的魅力以后就更难了。

其实网上总有人说担心水平对置发动机因重力影响，机油流动不均衡会造成活塞与气缸壁偏磨。经过那么多年的技术升级新的机油泵、缸体本身、活塞环与气缸壁涂层都已经能解决偏磨的问题，大家买了以后也不用担心说开旧了烧机油拉缸。

为何选择一辆斯巴鲁？

斯巴鲁在国内本就属于一个较为个性的品牌，但是产品的技术先进程度和耐用性，在日系品牌里表现的比较优秀的。水平对置与全时四驱搭配的优势仍是丰田、本田比较难超越的板块，对于喜爱原始的驾驶质感的人群来说，斯巴鲁的确是一个值得选择的品牌。

不过对于大多数国人来说，一辆车的空间和保值率往往才是最看重的点，但是作为一辆汽车该有的本质他们却不是那么在意。斯巴鲁这个品牌对于消费者来说，需要对车有一定的了解才能去领略这个品牌它内在的美和底蕴。

写在最后

新车也将在4月的上海车展与我们见面，据经销商预测，售价大概会定在19-24万之间，这个价位虽然能买到一些空间大配置高的车。但是我想对于真正喜欢驾驶又想兼顾日常使用的用户群体来说，这辆全新的Crosstrek或许才是他们优先考虑的车。毕竟纯燃油的水平对置和全时四驱就这两点就已经超越了大部分车，而且还不用担心混合动力后期电池电机的维护问题。在这个年代，起售价不到20万的纯燃油进口SUV，斯巴鲁应该是独家了，喜欢就别再别犹豫了。