前两天比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，别说看官老爷们没有准备，我们也万万没有想到这次的定价会来的如此低。官方指导价定在了9.98万-14.58万元，相比较老款车型降价幅度都在一万元以上。更令人咋舌的是，自主品牌A级家轿混动车型首次降到了10万元以内。对于持币待购的消费者来说，闭着眼冲就行了，这车着实香？

产品层面：

2023冠军版的比亚迪秦PLUS DM-i提供5款配置车型，售价9.98-14.58万元。墨羽蓝的车漆配色也是这次新推出， 内饰颜色增加了“暖阳棕”。

动力上，我们熟悉的骁云1.5L发动机+电动机组成的插电式混动DM-i系统，匹配E-CVT变速箱。提供8.32kWh和18.32kWh磷酸铁锂电池组。此外纯电续航方面，还是55公里续航和120公里续航。

有一说一，秦PLUS DM-i不枉比亚迪自诩的燃油轿车的颠覆者。更强的动力，更低的油耗，更长的续航，现在是更低的售价了。过去的一年混动车型自主品牌很多都会拿出一台顶三台的的宣传语，我们觉得这次比亚迪打出的牌就是开三年能省一台了。

市场层面：

原来的销冠朗逸、轩逸占据了合资A级家轿市场，现在的统治者只能是比亚迪了。就像最后一批理想ONE车主一样，刚提车老款的秦PLUS车主是有点怨言，但是对于新车主而言这实在是太香了。进化论从来都是很残酷。

对比其他自主品牌的A级混动家轿而言，比亚迪不仅有产品力优势，同时这次价格上又有较大优势。对于整体市场而言，应该来说是一记重磅炸弹。长安的iDD，吉利的雷神混动，长城的柠檬DHT，再或者奇瑞的鲲鹏DHT，东风马赫MHD，大家都有各自的优势。当价格战的短兵相接来临之后，消费者更为理智，对自主品牌传统燃油车的版本升级混动以后的价格溢价，就很难轻易接受了。

比亚迪宁可舍弃更多的利润，也要冲高更多的销量。2023年1月乘联会的混动车型销量榜，我们也观察到了，前八名都是比亚迪的车型，最后第七，第八名是护卫舰07和驱逐舰05。后续我们会为大家带了秦PLUS DM-i 2023冠军版的详细视频评测，期待23年这一场自主品牌的混动车型大乱斗吧。