“思域，手动挡。”

很多人听我介绍自己的爱车以后，总说：“好车啊，好车。”

我反问：“好在哪？”

人回答：“手动挡啊！操控爽”

其实很多人不懂手动挡好在什么地方。我过去也不懂，之所以买思域手动档回家，就是想通过一台有好发动机的车来练练手，自己不想成为一个只会开自动挡车的车评人，也希望通过这台车，让自己更懂手动挡。这一点我参考了很多之前的同事，包括车生活网的赖耶林老师、啊车网的曾从智老师，等等。

所以通过自己的平台，记录自己用车的点滴，也想给更多朋友分享关于手动挡车的优缺点，希望朋友们不要一看是手动版本的车就不敢买。从长远看，我是不希望将来车企只生产自动挡的车型。

正文：

我提的车型：思域1.5t手动豪华版，暗蓝色。无任何精品加装，不过提车后的取临牌、交购置税、上牌都必须自己去做。所以提车价是13.7万（包含保险，不包括购置税），首付了6.5万，供三年，可以接受，东本恒通达店家等于光车卖给我，只在保险上賺了一些，它们不算賺，我也不算亏。不过跑上牌实在麻烦，建议大家多花点钱就是，省下时间賺点钱。

阿麟的手动思域当前里程：500KM。还没上牌。

车的技术我就不介绍了，网上一大堆科普文，不过开上手之后绝对是另外一回事，没有人在驾驶时会想起这车的技术。对应开所有车都是，开车时影响到你的主动观感无非动力和操控。

我们来分开说说一些主动观感把。

驾驶操控：

第一次试驾别人的思域时有点失望，但自己提车以后觉得不错。刚上手时操控很顺手，离合踏板行程不短，特别轻盈，到目前为止左腿都没有疲惫的感觉。换挡时比较顺畅，虽然手动档把很短，换挡齿感很清晰，1-4档的换挡操控比较有信心。

不过56档目前是个bug，因为几乎没开过超过5档的手动挡车，所以每次速度提起来时，容易从5档入错4档。此时的顿挫还是比较不爽。

还有想吐槽油门踏板不够韧，太轻。每次提速感觉脚踩着软绵绵的东西。经常在1档不小心踩出6500转，这台车在6500转时以及是红线区，所以到达6500转以后速度更提不起来。

行驶质感：

悬挂很软，虽然有人说它硬，不舒服，但我觉得实在太柔。入弯时的抓地力比较差，变道超车时横向支撑的力度也不太好。

不过有得必有失，起码我认为思域的悬挂舒适度是可以的，上周自驾游带上老婆孩子加岳父岳母，他们都坐得很舒服，都有在行驶中的车里小睡一会。不过噪音太大，以至于前排乘客聊天时，后排听不清。而这噪音源除了风噪路噪，还有空调风的原因，空调风量在3档以上就会很吵。

动力真的很好，这就不多说了。

油耗：

第一次加油加了300元，目前几乎把油耗光了，300元走500公里，有一半高速一半城市道路。按油价算大概6毛钱一公里，不算便宜，也不算贵。比我之前的宝马330省了一半油。

车内娱乐：

很多人都忽略了本田的车载娱乐系统的功能。其实本田目前用的这套系统比起丰田、日产的车载娱乐系统都要好，都方便。操作简单，人性化。在我这台车上已经有carplay，反应还算快。建议苹果手机直接用carplay，你的苹果手机地图导航其实功能不错的。

阿 麟 的 手 动 练 习

为了练好手动，我组织了一次线下活动，把平常看直播的车友都聚集起来。然后邀请之前直播采访过的，会修转子发动机的RX8达人——教练。邀请教练教我们用手动挡。

教练的RX-8

其实基本操作我并不是不会，而是希望通过牛人教导，激发一下它的极限。

在我迫使下，教练做了一次我认为最快的换挡破百。让我体验了一次弹射起步的刺激。那烧胎的瞬间，让我领略到技术驾驶的魅力。逐渐摸索到这台车的技巧。

”阿麟玩汽车“直播群聚

目前我稍稍了解它的换挡时机，日常驾驶的话，推荐2000~2500转换挡。但要做到“2档7300干他”这是不太可能，也不推荐，毕竟6500转断油，目前不想对它电脑做什么改动。

第一篇用车体验文，不罗嗦多了，希望大家看完多交流。以后写一篇文来专门吐槽这款车的缺点。给只看外观和数据就喜欢思域的愣头青一盆冷水。