又到一年“3·15”，汽车行业的大病小伤便集中在这一时段内集中报道了出来。并非是媒体蹭热度，而是很多产品缺陷已经严重影响到了车主们的用车体验。

　　现如今一款十万元级别的车型如果想在市场有所建树，那么颜值、配置定是影响其销量的最主要的因数。广汽传祺影豹显然深谙其道，战斗机样式的外观设计深受年轻小伙钟爱，可变阀门产生的声浪让他们肾上腺飙升，就连整车多处仿碳纤维的内饰设计都像是在诉说着传祺影豹的运动基因是武装到了牙齿。但是，影豹就没有一点儿问题了吗？

　　显然不是，销量见涨的情况下，传祺影豹的一些问题也逐渐被显露出来：变速箱顿挫、车内异响等，其中给车主造成最大困扰的无疑是电瓶亏电问题。

　　通过某汽车质量投诉网的截图，我们可看到传祺影豹的多项投诉内容均与电瓶亏电有关，内容大概为传祺影豹新车电瓶亏电，无法启动；传祺影豹停车4小时后无故亏电等。

　　众所周知，一般造成电瓶亏电的情况经常出现在电瓶老化、长时间未使用或者下车熄火后没有关闭用电设备等。我们来看看传祺影豹的亏电问题是怎样的？

　　车友案例1：21年12月8日提车，车型为2021款 270T 影豹J15版，最近出现电池亏电无法启动，已经叫了两次道路救援去4s店检查不出问题，等厂家解决，但还没有收到厂家那边解决方案。

　　车友案例2：2021年9月购车，车型：2021款 270T J16版，当天4点半跑完两百公里高速回到家，车辆锁好，车灯及其他需要用电的都关闭了。4小时后短信告知电池电量低，至凌晨电池彻底没电。次日叫了道路救援来搭电。目前官方没有给出解决方案，并且可能官方还不知道有此类问题出现。

　　这只是众多传祺影豹车友电瓶亏电问题的其中两例，我们不难发现，这种上市不久的新车型不存在电瓶老化的问题，也没有存在长时间不使用的情况，因为这个问题，传祺影豹已被一些车友笑称为“亏电豹”了。

　　诞生于传祺引以为傲的GPMA架构平台，传祺影豹理应对其零部件的质量把控有更高的标准，而一辆新车正常的电瓶理论上可使用3-4年的时间，在上市未满一年的情况下，传祺影豹就出现大面积非正常的电瓶亏电问题，从而大大的影响到消费者的用车体验，这无疑会让消费者对传祺影豹的整车品质打一个问号。

　　诚然，十万元的售价、惊艳的外观、丰富的配置，我们不能苛求传祺影豹面面俱到，但如果被视为广汽传祺轿车重振雄风的一款车型，影豹绝对有理由对自身有着更高的要求。

　　电瓶亏电问题时至今日已有数月之久，影豹的“病”仍旧未治愈，车友的痛还在继续，是讳疾忌医还是刮骨疗伤？相信广汽传祺已经心中有数，毕竟巅峰时期曾月销数万的传祺GS4是如何因质量问题而跌下神坛的，仍旧历历在目。

　　我们期待的不是每一年的这一天对厂商的口诛笔伐，我们也不能幻想一款新产品诞生之初就完美无缺。我们希望的是厂商对于产品问题的快速响应与解决。毕竟对厂商而言百分之几的问题概率，未必伤及根本。但对问题车主而言，百分之百的“中奖”概率，会无限放大心理阴影，并持续很久。