新技术人才需求高涨

一边是车企们大举裁员，另一边是智能电动汽车风口下车企对造车人才的需求不断高涨，软件、算法、智能座舱等成为车企人才“争夺战”中的热门岗位。

以本田为例，该公司的裁员计划旨在调整目前中老年员工比例较高的员工结构，推进录用年轻人的进度，加快向新技术转换的步伐。今年4月，本田汽车公布了2040年之前实现新车销售仅限于纯电动汽车和燃料电池车的目标。

今年5月，福特发布了Ford+增长计划，该计划的核心是电动化、数字化互联和商用车型。当前，福特正试图转向新的商业模式，强调与客户的定期互动。在首席执行官吉姆·法利的带领下，福特正寻求从数据驱动的数字化服务中挖掘新的经常性收入来源。

因此，福特的Blue Oval业务一直在软件开发等关键领域扩充人才队伍。今年早些时候，福特一位高管曾表示，该公司在过去一年间增加了大约600名软件设计师和数据科学家。

在践行Ford+计划的过程中，吉姆·法利及其团队确定了公司需要改进的领域，包括政策、客户体验和软件。此外，该公司还将重点放在了现有劳动力的现代化、提升内部软件开发能力，以及让员工为电动化过渡做好准备方面。福特还在大力推进电动化进程，今年早些时候该公司宣布在2025年之前，针对电动汽车技术领域的投资将增加到300亿美元。

雷诺公司日前宣布将招聘2500人，新职位主要来自数据科学和电池化学领域。与之相对应的，今年9月中旬，雷诺公司在法国削减2000个工作岗位。这家陷入困境的车企正在努力重塑其在法国的业务，并向电动汽车领域转型。该公司在一份声明中表示，将与法国工会进行谈判，在2022年至2024年间削减1600个工程岗位和400个支持性岗位。

过去几年间，多家车企都在尝试重组劳动力结构。这些车企围绕电动汽车以及自动驾驶技术进行了重新定位，这一转型不仅需要大规模投资，也需要员工具备新的技能。

汽车智能化领域研发人才紧缺从招聘大数据中也得到了印证。国内某招聘网站数据显示，今年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位的需求同比增幅已超1.8倍。猎聘大数据显示，今年上半年，新能源汽车领域新发职位同比上升94.54%，平均招聘年薪也从2020年的17.47万元上升到2021年上半年的18.96万元。

分析指出，预计到2025年，国内智能网联汽车人才净缺口为3.7万，为当前智能网联汽车研发人员存量的近70%。

工人在位于法国瓦朗西安纳的丰田汽车公司车间工作。新华社发