讲真，特XX这波操作我个人是打负分的。并不是送到眼前的便宜我不占，而是理性分析，特斯拉降价是为啥？销量不及预期呀。为啥不及预期？因为产品力相比咱们中国品牌的进化速度真的落后了。

尤其让我印象深刻的，最近有一家跳出来喊话特斯拉“与其WHY，不如飞凡R7”的国产大厂新势力（明眼人都看得出来此WHY就是那个Y），先抛开飞凡R7 21.85w的价格更诱人不说，仅产品体验而言，两款车都开过的我浅谈下为什么model Y降价我还是选了江湖人称“大一号Model Y”的上汽飞凡R7。

先下结论：举例来说，Model Y就像是初代iPhone，它虽然给我们带来过极致的用户体验，但是与对手相比，如今的它在智能场景、用户体验上已乏善可陈。反观自封“大一号Model Y”的飞凡R7，智能化的杀伤力真的太大了。

前几天看到飞凡R7用户最喜欢的智能场景应用票选排名，呼声很高的：RISING MAX 3+1霸舱式巨幕带来的“主副驾双区独立影院”、 RISING PILIOT全融合高阶智驾系统。（没错有我一票），我给大家分析分析。

先来我个人觉得成功“抢戏”FSD的RISING PILIOT全融合高阶智驾系统。根据官方数据，平均每天每个飞凡R7用户会激活2.3次，被众多用户点名表扬。个人觉得这套系统一方面胜在智驾功能多样丰富：前后方安全辅助、车道控制辅助、智能巡航辅助都覆盖（而且可以通过语音在智能驾驶时直接下指令，比如巡航车速加速减速，执行响应很快）。

另一方面，飞凡智驾稳定和安全性上也是非常优秀。LCC打开，脱手操作个车机、回个微信什么的，让R7自己开一会儿毫无压力。红绿灯跟车刹停，加塞的时候减速顺滑，变道选择时机恰到好处，冷汗指数0，可以报以充分信任，足见算法设计充分考虑到人类驾驶员的驾驶习惯了。相比之下，Model Y的算法策略就有点“莽撞”甚至“野蛮“了。

总而言之，个人觉得R7这套智驾系统的适配性和包容性极高。正常通勤轻松惬意、早晚高峰、开高速的时候解放双手，偶尔接管一下方向盘，人车合一的感觉这不就来了么。

第二个说说让我觉得是时候扔掉手机导航的AR- HUD平视系统。接近一半的车主跟我想法一致，这套系统的选装率超过了41%。首先光是清晰度和横跨3个车道的信息显示就已经赢了，而且亮度还可以根据环境光线情况自动调整。其次内容也很多，除了最基本的车速信息之外，跟智驾直接打通，后方来车、变道提示等等都一目了然，直接焊在路面上。我就想问“特韭菜们”，提车之后，有谁没装手机支架的？

最后来聊聊很多车主朋友被圈粉的起点——超大的43英寸三联屏。跟Model Y全车仅一块15英寸中控屏幕和有限的功能对比之下，飞凡R7“屏霸”本色尽显，可玩性简直不要太强。我是真没想到这年头车机屏幕看视频还能这么享受。今年的爱奇艺跨年晚会我直接在车上边充电边刷完了，（甚至电充满了还多看了半小时），并且这块中控屏有2.5K的分辨率采用的AMOLED材质，（我自己手机才2K的分辨率）。开启最高画质以后确实惊艳到我了。

差点忘了这次被用户点名表扬的“主副驾双区独立影院”，简而言之就是主驾驶在中控屏可以打开BOSE+座椅按摩美滋滋看剧。副驾如果想看点别的，就直接连上蓝牙接收音频，也能得到极致的享受。

话说回来，很多人觉得飞凡R7追着Model Y对比，甚至把Model Y拉进自家体验店门口，难免有蹭热度的嫌疑。不过我倒觉得这不是一件坏事。买车是大事儿，线下对比试驾无论是噱头还是真的对产品足够自信，总之对咱们消费者来说是好事。买车这种大预算的开支，该较真的时候就得较真，还是需要深度体验、更明确自己的用车需求，作出理性的消费决策。

我推荐，如果你纠结到底飞凡R7和Model Y谁更值得选，谁能给你带来更高的幸福感，不妨直接去亲自体验一下。反正提车后我难得一次自己开车送女朋友去上班的时候，她在副驾，方向盘在我手中，路在脚下，那一刻，我心里真的无比满足。