在10万级的纯电动车市场中，目前比亚迪海豚的成绩是相对理想的，并且综合素质不错，具备了和不少燃油车型竞争的硬实力，之前比亚迪汽车还上市了2023款比亚迪海豚来竞争市场，新车主要是对于配置上进行了升级，并且外观上也进行了细节上的调整。

2023款比亚迪海豚的外观依旧是采用了海洋美学的设计语言，并且还新增了“芋泥紫”等全新的配色，进气格栅的造型精致，黑色的中网处理的较为得体，前大灯组设计的圆润饱满，内部透镜勾勒的较为清晰，点亮之后的视觉效果不错，两侧的通风口设计的比较立体，并且可以提升能耗上的表现，中间的进气口比较修长。

车身的姿态饱满扎实，突出的腰线和下裙夸张的线条设计的比较流畅，营造出不错的光影效果，隐藏式的门把手是有配备的，前后轮眉处的线条勾勒的较为倾斜，并且还配备了厚实的护板，多幅式轮毂的造型精致。车尾设计的精致得体，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组是贯穿式的设计，内部透镜设计的清晰有致，点亮之后的视觉效果不错，后包围处理的较为立体。

新车的内饰设计的年轻大方，车内的整体配色新潮，中控台的层次感清晰，并且用料较为扎实，液晶仪表盘能够显示清晰的数据，多功能方向盘圆润扁平，抓握感不错，悬浮式的中控屏搭载的是DiLink车机系统，功能完善，并且响应的速度比较快，换挡杆的样式较为别致，前排还配备了较多的储物空间，以及无线充电的模块，细节处理到位，一体式的座椅提供了较强的支撑性以及包裹性，乘坐的舒适度理想。

配置层面，新车标配了360度全景影像、主驾驶电动调节等，此外后排中央扶手、副驾驶电动调节、全速自适应巡航、L2级别智能驾驶辅助系统等都有配备，配置层面更有诚意。

动力方面，新车提供的是前置单电机，配备的是磷酸铁锂电池，电动机总功率分别为70KW、130KW，CLTC纯电续航里程分别为420Km、401Km，动力输出流畅，而且续航表现理想。

总结：新款比亚迪海豚这次的升级有着一定的诚意，虽然外观和内饰没有进行大改款，但设计风格不过时，配置层面更有诚意，并且续航表现理想，在10万级的轿车市场中颇具竞争力。