（关键词：60夹角V6、纵置9AT、38.5%热效率）

山海炮是一款中高端的皮卡车型，相比热销的长城炮，其动力焕然一新，搭载了一套来自坦克500的3.0T汽油V6发动机+9AT自动变速箱的组合，填补了国内豪华皮卡市场的空白，那么这款车到底怎么样？花30万买长城皮卡值吗？下面我们从消费者关注的问题入手来详细分析。

除了长城，国内自主品牌还有哪些V6发动机？

在长城3.0T V6之前，不少品牌也推出过V6发动机，目前最常见的就是一汽豪华品牌红旗的V6，代号为CA6GV30TD，使用机械增压，而非涡轮增压，搭载于HS7和H9两款车型上。长城的另一个越野对手品牌北京也曾推出过V6发动机的BJ80，代号为6G30TQY，由柳州五菱柳机动力旗下的菱特动力生产，最大功率为280马力，峰值扭矩420Nm，升功率不到100匹，并没有引起消费者的关注。

2015年，吉利曾为博瑞推出了一款3.5L自然吸气V6发动机版本，最大功率275马力，峰值扭矩326Nm，这样的数据表现与如今的2.0T高功率四缸发动机接近，由于车头配重大，影响了操控稳定性，提速慢，油耗高，最终没有在市场上长久存在。长城的GW6Z30发动机则让V6真正走进消费者的视线中。

长城自主研发的9AT变速箱靠谱吗？

常见的爱信6AT或者8AT，由于采用横置结构，需要在发动机舱狭窄的空间内安置，对于变速箱的宽度和材料强度有较高的要求，而皮卡与越野车采用纵置后驱架构，变速箱放置在发动机后方，该部分上部是汽车的中控台位置，因此对于长度、轻量化没有较高的要求，长城的变速箱部门召集了大量奔驰变速箱的工程师，借用奔驰9AT的研发经验，2021年12月在重庆永川工厂量产下线，最大可以承受600Nm的扭矩，耐用度目前已经在坦克500上得到验证。

山海炮3.0T V6发动机技术解析

如今奔驰和宝马等厂家已经从V6转向直列6缸设计，但L6的长度和高度都更大，重心高、需要占用更长的发动机舱，不利于越野车，长城选择了更传统的V型6缸设计，气缸夹角为60度，发动机更紧凑。V型气缸的两侧安装有两个涡轮增压器，上部连接有集成式水冷中冷器，保证较低的进气温度。

其中排气与涡轮的距离更近，不仅缩小了发动机的空间占用，还提高了涡轮的响应速度，减少了空气压力的损失，作为大排量发动机，其匹配的涡轮更大，因此设计了VGT可变截面涡轮，通过电控系统改变内部的叶片布局，在发动机低转速时减少叶片有效截面，让涡轮更容易启动，响应速度提高30%，高转速时排气量大，涡轮叶片截面变大，高转速动力输出强。

从动力曲线图可以看出，峰值扭矩500Nm在1500转/分就爆发，一直持续到4500转/分。360马力的最大功率在6000转/分输出，是一台低扭足，高速超车也容易的发动机。500Nm的数据和爆发转速与奔驰M256、宝马B58TU等6缸发动机接近。

为了增压越野车的耐用性，发动机采用了使用了曲轴外圆角淬火、轴颈镜面化加工、斜切口连杆等工艺。提高了刚性、硬度和耐磨性。双喷射模式结合了缸内直喷和歧管喷射，该技术常见于丰田等品牌，350bar高压燃油喷射系统让燃油雾化更彻底，提高了热效率，歧管喷射则减少了积碳的产生。

3.0T的油耗也是消费者的关注重点，长城为这台发动机设计了米勒循环，让膨胀比大于压缩比，通过可变气门正时系统让进气门更早关闭，以此提高热效率，发动机热效率达38.5%。此外新发动机还使用了全MAP机油泵，也就是根据发动机做功曲线图配套机油量，相比定量机油泵，可以实时调整机油压力，让发动机在冷启动时摩擦更少，油耗降低3%。标配的48V轻混进一步减少油耗，起步时辅助发动机。

选车侦探观点：自主研发的3.0T+9AT让长城有了推出豪华皮卡的底气，发动机动力水平接近国际主流品牌，高配车还有前后差速锁，进一步提高越野能力，但皮卡车的受众人群仍然较少，30万级的价格也偏高，有更多的车型选择，你会花30万选择一台长城皮卡车吗？欢迎讨论。