我们每次提到特斯拉的时候，都总有种想法，觉得它是搅局者。如果没有它，可能各大车企不会有种急于赶往未来的仓促感。但这种仓促感催生出不少充满创意的产品。

宝马的i8就是其中最具创意的作品。2014年之前，宝马在超跑领域方面接近空白。而i8的出现，除了为其重新开启了属于超跑类别的“8”系列，并且为代表未来的i系列开启了新通道。

宝马的“i系列”核心是一种面向未来的、可持续发展移动出行综合理念。本来i3已经是很符合这种现代化充电式混合动力车的实用度，可如果说要担负起BMW未来的代表，i3的表现力度确实有点不足，这是关于它的整体造型和性能上的缺陷。

而i8不同，光看外观它已经充分印证了“接壤未来的BMW”这个概念。i8的原型是BMW的“Vision EfficientDynamics”，虽然BMW的车型外观几乎每辆都具有相当高的美感，但i8的出现，让BMW各车型都自惭形秽。

i8的侧面像一只球鞋，熟知球鞋文化的就知道，优秀的球鞋设计必须有强烈的运动感、动人的美感、符合人体工学的舒适感。而i8正有着这一系列特质。我们是试驾的款式是最经典又相对低调的银色。正是这种颜色的i8，把最有特色的尾部衬托得异常耀眼。我认为i8外观上每处都是宝，最绝的就是它的尾灯灯眉处是镂空导流口，从腰线一直延伸到尾部的导流，有效增加下压力，并且带来强大的空气动力。

当然它强大不止于此，大家都知道混动超跑其实都不轻，因为它们背着重重电机。但i8体重只有1.5t，原因是它全车骨架用碳纤维。只要你打开门，看到里面的车骨都会惊叹，难怪它定价如此高。

对它的失望是从内部感受的。

在车里面看i8就可能是失望之源。i8内饰上实际非常简约，没有比平常2系4系多出来的高科技功能，就是单纯的物理按键加上有科技感的刀锋状内饰，再加上蓝色氛围灯。包裹着多年不变的宝马传统i-drive多媒体功能。

这台i8轴距是不短的，2800mm。所以它出了两个后排座椅，从纵向来看，这排座椅是不差的，但从头部来看，这后排是完全反人类的。头部完全没有空间，而且所谓座椅，只是个塑料板上的两块小绵垫。我认为只能让非人类的物体来享用这后排，例如宠物、书包。

如果从内部来看，宝马i8绝对是半成品，宝马很少做把设计不完全的作品推出市场的事情。但i8就是，或许它的颜值和回头率让它对得起这个价格，所以对于它来说，目前的市场状况已属于特别理想。

但i8真正是让宝马接轨到未来的作品。它是一辆让TG时代的大猩猩犹豫着放下M3，转而选择的对象。

为什么？首先是因为独特的设计感官，让宝马脱离一贯固有的全系都双肾进取脸、整体保守车身的性能家轿印象。目前i8的设计语言已经突破了很多车企，带宝马突破了科技感不足的尴尬形象。只可惜目前i8的设计团队均已跳槽，该散的都散了，未来就看宝马设计师会不会拿i8继续研究更适合市场的量产车型。

另外一点，就是它混动的技术。我们驾驶i8时，发现车辆一直是发动机主导的，然而一台1.5T发动机能发挥出强大实力，肯定是电机起作用。i8的前桥能为它驱动250Nm的扭矩；后桥加上发动机一共输出320Nm扭矩，二者结合起来可以说是丝般顺滑，除了听声音，几乎觉察不到目前开的到底是电机还是汽油发动机。这种高精密的匹配，也是大家对宝马技术的信心。有了信心加上i8这整体的产品表现力，我是特别期待出现真正代表性能的i8。比如说搭载3.0六缸发动机的i8，真正让它的实力飞起来。