如果放在以前燃油机的年代，获取马力的方式要么加上大涡轮，要么加大排量，所以也就为什么这么多性能车动辄8缸起步，V12都算是顶级豪华车和超跑的标配。但环保政策收紧的年代，节能减排成了很多车企都要去注重的事情，而且电动机的大行其道，使得大马力越来越不值钱，随便十多万的车子，整个双电机四驱系统，轻松4s之内破百，这在以前是很难想象的。因此，随着F1进入混动时代，现在的性能车在搭载内燃机的同时，不可避免地加上了电机，以求达到大排量发动机的动力输出能力，全新一代奔驰C63就是最好的说明。

日前,梅赛德斯-奔驰正式发布了AMG S 63 E Performance。我们都知道，S63基本上都是S级的最高性能车型，E Performance证明这是台插电混动车，在聊它的性能之前我们先来说说表面的东西。

外观方面，新车仅仅只是在普通版的S级上增加了一套AMG的运动套件，就像是直瀑式的前格栅，极具攻击性的三分通风口造型等，一切都是我们熟悉的AMG。

另外，双边共四出的排气、尾部扩散器以及大尺寸的多辐式黑色轮毂，都是它作为一台AMG应有的气质。

内饰方面，数字豪华的布局依旧，尽管这是一台性能车，但这更多的是一台D级旗舰S级，包括它的做工用材，它的氛围灯系统，它的装备等等，只不过大面积的碳纤维装饰表明它性能车的身份而已。

当然，它同样也是四座的空间布局，并且还有后排液晶屏，该有的舒适度、享受装备都是应有尽有的，对于一台挂着S级名头的性能车，根本不用担心它会为了性能而牺牲掉乘客的乘坐感受。

至于看点最大的动力层面，AMG S 63 E Performance搭载了一套由4.0T V8双涡轮增压发动机+后轴电机组成的P3混动系统，整套系统的综合最大功率可达803马力，综合峰值扭矩甚至到了极为夸张的1430N·m，0-96km/h加速时间仅为3.2s。

其中，这台发动机的最大功率有612马力，峰值扭矩达900N·m，后轴的永磁同步电机搭配电控2速变速箱和限滑差速器，从而组成4MATIC+四驱系统，该电机的持续输出功率为95马力，峰值功率为190马力，持续10秒，整套电动机的最大扭矩为320牛·米。另外这台车还搭载了一块13.1kW·h的电池，其位于后轴上方偏后部的位置以平衡车辆的前后配重，看来性能车用上混动讲究的还是整车的操控动态。

底盘方面，新车将会标配自适应的空气悬挂，它能够在时速超过121km/h时将车身降低10.2mm，从而让整台车的高速行驶更加稳定。当然，新车还装备有主动侧倾稳定功能，在保证舒适的同时也能有更好的弯道姿态。而且，2.5度的后轮转向也是标配，至于是不是需要订阅，可能要等它上市的时候才知道了。

另外，跑得快当然要刹得住，新车还配备了15.7英寸以及15英寸的前后大尺寸制动盘以及前六后单的制动卡钳，并且可以升级为更加强大的碳陶刹车系统。

总的来看，这台全新的AMG S 63 E Performance可以说是奔驰有史以来最为强大的S级，在激发内燃机潜力的同时，电机的加入让其有了更多的可能，也有了更强大的性能，这是时代进步的结果，不知道只剩八缸的S63，还是你的最爱吗？