在几年前，如果有一台车集齐了标题中“合资”、“SUV”、“七座”等元素，那这台车就算不是天价，都一定不会便宜。

但是，随着主流消费者观念的转变以及市场竞争的日渐激烈，七座与SUV这两大标签，再也不能成为合资品牌握在手中的盾牌，我们也确实能看到就像是汉兰达、锐界这些曾经在这个级别的标志性车型，风光也都大不如前了。

但是让我没想到的是，近期上市的这台新车，居然再次刷新了我对合资七座中型SUV价格的认知。

东风标致5008在近日正式推出2023款车型，从产品的层面来说，这看上去只不过是一次常规的小改款，但是与外观、配置上的一些微调相比，新车价格上的变化才是更值得我们关注的。

新款5008官方指导价为17.87-23.37万元，可能你会觉得奇怪，5008的老款车型起售价也就18.77万元，虽然顶配车型的价格确实是下降了不少，但是貌似也没啥好惊喜的啊？那你就错了。因为，2023款的5008取消了以往拉低入门售价的1.6T车型，起步即是1.8T版本，而1.8T车型以往的起售价可是被定在了21.97万元，换言之，实际上5008借着这次改款，直接进行了一次幅度近五万元的官降。

那么，在大幅度降低身段过后，这台近乎被遗忘的合资SUV，在市场上的竞争力又如何呢？

新LOGO新前脸

新款5008借着改款，也换上了标致品牌目前全新的狮头LOGO，并把车型名称印在了保险杠上方。虽然有人嘲笑这个新的LOGO长得像恒驰，但是不得不说，在如今车标设计都往扁平化设计的方向转变时，这个全新车标确实少了几分老气。

无边框式的中网，同样是目前新款标致车型的主要设计元素之一，搭配两侧充满了“法味”的大灯，毫无疑问无论这个车标变成什么样，都绝对不会有人将5008误认为恒驰。

不过，与出彩的车头设计相比，5008的车身侧面又或者是车尾的设计就显得有些平淡了。

整个车侧没有任何复杂的线条点缀，除了前后轮上方的腰线以外，近乎于一整块平面，同时车尾也并没有像时下许多SUV一样增加溜背或跨界元素，整个尾门宛如刀削一般平直。

这样的设计虽然有利于车内空间实用性，但是却不利于外观高级感的营造。同时，虽然标致方面给5008的定位是中型SUV，但是其4670/1855/1655mm的车身三围，其实并没有比一些紧凑型SUV大太多。不过，在车长比汉兰达短了足足295mm的情况下，标致5008的轴距却做到了2840mm，仅比对手短了10mm。

这也意味着它的车内空间，并不会比对手差太多，当然，这牺牲的肯定就是造型上的“舒展感”以及尾箱装载空间了。

摈弃1.6T，入门即高动力

系标配1.8T+爱信8AT的动力总成，是新款5008的最大改动之一。确实，对于一台中型SUV而言，配上只有170马力的1.6T发动机简直就是犯罪，就算是现在标配的这台有着211马力、300牛·米的1.8T发动机，也只能说是堪堪够用罢了。但是考虑到它不到18万的起售价，我们也确实不能要求太多。

新款5008的内饰并没有太明显的变化，标致车型经典的小巧方向盘+环绕型中控的设计，单靠氛围就能赢得不少好感。液晶仪表随着改款，成为了全系标配的配置，车机也增加了对华为Hi-Car的支持。

绝大部分的实用性配置，譬如主动安全装备、L2级驾驶辅助、真皮座椅、电动尾门、360全景影像、真皮座椅等，在18.97万元的次低配车型上也都已经配齐，需要的七座布局的，也仅需要再加5000元即可。

当然，大家也不要对它的七座第三排空间抱有太大幻想，它所能胜任的也就只有应急或者短途出行，有长途乘坐七座刚需的，还是老老实实看MPV吧。

还有一个值得提醒大家的是，标致的这套内饰虽然设计感满分，但是对于某些身形的朋友来说却不太友好，特别是手长脚短的人，很有可能难以找到一个方向盘不遮挡仪表，又能舒适驾驶的坐姿。因此我建议对这台车感兴趣的人一定要去找实车试驾。

这笔买卖香不香？

从价格的角度来看，作为一台定位并不低于汉兰达的SUV，标致5008便宜8、9万元的定价着实是挺吸引的。更重要的是，它呈现出来的精致感与设计感，确实是同价位的日系、德系选手难以提供的。

但是，受限于平台，不提供四驱以及全系扭力梁的标致5008，在形象上又确实是矮人一头。我并不是说四驱和独立悬挂有多重要，毕竟绝大部分买城市SUV的人都并不需要四驱，扭力梁与多连杆的区别也非人人都能分辨出，但是对于挑剔的国内消费者来说，“有与无”影响的更多是一款车的形象。

不过，如果你只是需要一台看着精致，且拥有大空间的合资SUV，又或者十分认同法系车设计理念的话，那我认为5008依旧是一台值得买的车，毕竟用紧凑型SUV的价格买中型SUV，这笔账怎么算，都亏不到哪里去是吧？

（部分图片来源网络）