“特斯拉刹车失灵失控撞墙！特斯拉装配工艺差！特斯拉后备箱进水！特斯拉频繁官降割韭菜！特斯拉自动驾驶识别出问题...”

有一种瓜，叫 特斯瓜。

宏光MINIEV：我来给你解释什么才叫弯！道！超！车！" img_height="400" img_width="800" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/10/26/6943537926814843399/cecbd32e94b34d8aa9fff311ba18bc43.png"/>

众人皆谈特斯拉，满屏飘满它的瓜

打开朋友圈，打开微博，总会有一条特斯拉的瓜在等着你，我承认我腻了，我倦怠了，真的拜托特斯拉不要再种瓜得瓜传播瓜了，有本事上个315试试？

啰嗦几句表达下内心不满，接下来跟我上车，奔主题。

在2017年喊出的汽车新四化口号中，电动化和电气化是重中之重，究其原因，国家的能源战略是一方面，而另一方面则是在当前汽车工业的局面下，以新能源转型为战略先导，突破传统内燃机和传动系统的技术壁垒及封锁，说人话就是“弯道超车”。

那么自从国内传统车企以及新造车企业开始践行新能源路线后，效果又如何呢？在刚刚过去的2020年，我国汽车销量达到2531.1万辆，其中新能源汽车销量为136.7万辆，创历史新高。而特斯拉光Model 3一款产品就卖出了137459辆，当之无愧登顶2020年中国新能源汽车销量冠军，要知道它可是在2020年1月份才刚刚开始交付，同年特斯拉品牌国内全年销量已经超过了13万辆，占国内新能源销量近10%。

而作为肩负弯道超车重任的新老司机，除了比亚迪的18.97万辆（包括混动和纯电）以外，新势力车企纷纷处于陪跑状态，然而还有一个细思极恐的背景是，比亚迪新能源车型的销量相比19年足足下滑了17.35%。很显然，纵然百般非议缠身，特斯拉的胃口在变大。

留给国内新能源车企的时间，并不多了。

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然而，剧情到这里，需要一位天降猛男来救场，即便不是猛男，然而来的这位一点都不猛，反倒有些萌，是的，宏光MINI EV来了。这款神奇的电动车在2020年7月自带神车光环从天而降，仅用半年的时间销量就突破了12.7万辆，月均2.1万辆，相比特斯拉的高歌猛进，MINIEV颇有后发制人之意。

2.88-3.88万元的售价，确保每个车型都有几个“发”在里面，听着就吉利，还要啥老（年）代（步）？这个售价，也给了我去经销商不谈价不贷款就全款提车的勇气。

聊聊车本身，三个配置，两种续航，一个120km，另一个170km，顶配低配里外里相差才1万块，这边还是建议您直接上顶配呢，毕竟低配连空调都没有，买车也不送电子摇头小风扇，开没有空调的电车，冬天限定大棉袄，夏天务必小裤头。顶配多出来的50km续航接完孩子买完菜，再去吃个大排档也不会有心理压力。

所以选车建议就是 别 犹 豫 ，直 接 上 顶 配！

因为接地气的价格，MINIEV也成为了上海等限牌城市的占号神奇，毕竟在上海，MINIEV的售价还不到拍一块燃油车牌的一半。所以神奇的是，纵然你以为MINIEV的大众竞品应该是低线城市的老代，然而人家却是遍布星爸爸的街头宠儿。

我本人身在广州，当我意识到MINIEV真的已经开始普遍走进身边人的生活时，是因为小区里的保安巡逻的时候把座驾电瓶车换成了MINIEV，在我身旁呼啸而过，不过用“呼啸”似乎不太合适，毕竟还没有那种程度的功率20kW(27Ps)，但话说回来，人家还是后置（电机）后驱，理论上来讲与保时捷911骨骼还有那么点相似，没错，就是这么平平无奇，

从另外一个角度跟大家聊一下我对MINIEV畅销的看法，在我看来，MINIEV目前是弯道超车最成功的仔，最重要的一个原因是它找到了最适合生长的定位，有的时候成功并不是因为自己的实力有多强，还取决于在同一市场你有没有竞争对手，以及对手是否强大。在MINIEV上市前，2-3万以内具有一定实用性的电车有什么可选呢？答案是根本没有。

所以人民需要什么，五菱就造了什么。

这是五菱恪守的企业理念，在如此接地气且务实的理念之下，一切的都从用户的角度作为出发点，放低身段，深入群众之中。如此，一款人民所需的电动车便如水到渠成般出现在人们的生活中。

宏光MINIEV称不上是一款多么优秀的产品，它的续航最高也不过170km，低配连空调都没有，它的成功，正是因为它仅仅做对了一件事，就是找准了最合适的市场和需求切入点。同时MINIEV也给众多新老“势力”上了一课：弯道超车，不靠马力。