前几天，小米举行了两场发布会。首先推出了新款11 Ultra和11 Pro两款手机，在发布会上，我们可以看到小米11 Ultra和11 Pro的硬件配置简直拉满，其拍摄功能十分强大，甚至被誉为“超越相机的手机”，雷军更是自信地把这两款新产品称之为“安卓之光”、“安卓机皇”。然而，比“安卓之光”更加重磅的是，雷总在第二天宣布小米正式进军电动汽车。

其实在前不久，就有传闻说小米要与长城汽车合作，使用其工厂进行对电动车的生产。尽管长城汽车随后对此事进行澄清，但是如今看来，小米造车已是板上钉钉的事了。小米从对小鹏汽车等新势力车企的战略投资，到如今正在寻找供应链进行合作，正逐步提速，开始进军电动车市场，欲在电动车市场上能够插上小米的旗帜。雷军表示小米已具备设计和制造电动汽车的能力，并且计划在2023年推出首款支持各种智能设备的电动汽车。

跨界造车一直以来热度不断，仿佛都成为了各大土豪公司的香饽饽，而吃瓜群众也在期待到底跨界能不能造出实车。前有乐视老总贾跃亭打造的乐视超级汽车“Faraday Future”，后有最近议论纷纷的恒大汽车“恒驰”。然而“FF汽车”被誉为PPT造车的巨头，恒大汽车更是最近被新华社点名“纸上造车”。让我们不禁思考，跨界造车在早已专业化、成熟化的造车市场上进入门槛仍然不低。蔚来汽车创始人李斌曾表示“一个电动车企业走到量产至少需要200亿元”。然而如今，小米带着一千亿元正式加入电车圈，小米造车，你对此期待吗？

如今造车新势力可谓越来越多，电动车的市场份额占比也是越来越高。智能汽车逐渐成为了汽车市场上的主流，早从传统车企的不屑一顾到如今的香饽饽。如今小米都计划投入千亿成为造车新势力的一员，欲在现在的智能汽车大环境下实现“弯道超车”。所以传统车企想要在未来汽车市场上走得更远，能看到未来，就不能再闭门造车、无动于衷，更不能依靠所谓的“油改电”技术来应付广大消费者。说到底，谁能研发出基于全新电动车平台的纯电动车型，将提升未来自身电动车市场的话语权。

大众打响ID进攻战，MEB平台香吗？

最近大众ID.4在我国市场正式上市，ID系列是大众未来极其关键的战略方向，是大众推出的全新MEB平台的纯电动车型，也是传统老牌车企推出的第一款全新平台的纯电电动车。大众ID.3在欧洲市场上甚至夺走了特斯拉Model 3长期占领的销量王座。老牌传统车企底蕴还是不容小觑，大众ID系列的上市也代表着传统车企未来的转折点。

丰田e-TNGA强势来袭，能站稳脚跟吗？

近日，丰田发布了一款承载全新平台e—TNGA的纯电动X Prologue的预告图，并计划将使用该平台推出6款全新电动车，是继大众ID系列后，传统车企又一款充满竞争力的全新平台纯电动车型。e—TNGA平台是由丰田和斯巴鲁共同开发，具备高度弹性，适合不同车型的外观尺寸、轴距、驱动方式等等配置。可以想象这将会是丰田继续在汽车市场上站稳脚跟的一大“武器”。

三十而立，长城开始发力，这颗“柠檬”酸吗？

说完国外传统车企，也来说说我国自主品牌。长城汽车，早已着眼未来十年的发展战略，而“柠檬”平台，是长城汽车耗时五年精力以及超200亿元而诞生的一款适用于各级别车型，支持燃油、混动、纯电以及氢燃料电池四种动力方案的车型平台。三十而立的长城汽车，正在新能源电车的大环境的冲击下，积极变革，更好地走向世界，开启属于长城的“新时代”。

2021全速发展，吉利SEA架构乃帝国根基？

4年投入180亿元的吉利早在上一年就发布了以纯电为核心的SEA浩瀚智能进化体验架构，并基于SEA架构打造首款领克智能电动概念车ZERO concept，SEA浩瀚作为吉利未来电动汽车的基础支撑，可覆盖各级别车型，采用新三电理念，推进吉利步入智能电动汽车时代。同时，吉利旗下品牌都基于该架构研发全新纯电动车型，吉利更是有意共享SEA架构，更好地降低研发成本，奠定未来“吉利帝国化”的基础。吉利集团总裁安聪慧表示：“2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”

尾声

当今，汽车市场正处于一个变革的时代，也是一个转折的时代。传统车企还在使用燃油车平台来设计电动车，注定只能随着时代的变革而没落。雷军押上人生全部的声誉，耗资千亿，跨界造车，来一场人生豪赌，或许小米汽车量产的那一刻比恒大汽车要来得快。连小米都成为造车新势力的一员，传统车企不应再“油改电”来应付这个时代的趋势，研发全新电动车平台、制造全新纯电动车才是未来能够立足于汽车市场的保障。奔驰、奥迪等传统车企宣布停止开发新的内燃机，转攻电动车领域，或许这是传统车企发起“反攻”的信号。