BMWX3的驾驶品质与BMWX5基本相差不大，BMWX5在道路性能上基本没有对手。毕竟，宝马X3作为一款豪华中型SUV，更注重驾驶和道路性能。此外，入门级车型也超过40万。匹配的模型已经接近60万。

这个价位的车型的道路性能和驾驶品质都没有问题，更不用说宝马注重驾驶和驾驶质感。动态驾驶体验一定是新X3的主打课程。虽然这是一款中型SUV车型，但宝马对其进行了调整，使其具有很强的可玩性。

而这一切的源头就是宝马B系代号为B48B20D的大功率2.0T发动机。加速性能方面，这款全新X3在踩下油门踏板后的反馈非常灵敏，速度指针可以让你直观的看到变化。当然，如果你故意把油门踏板踩得很深。

由于涡轮发动机的特性，还是会有一毫秒的犹豫，但这么小的时间差一点也不会降低你对它的驾驶热情。握住方向盘，不断的加速伴随着不断的升档动作，会给你带来非常澎湃的动态响应。

对于操控，我想不用我多说，大家都会听到宝马品牌的一些特点。50:50的完美比例告诉你，它还是一款可玩性很强的机型。没错，眼前的全新X3依旧延续着它的光荣传统。虽然这次驱动没有把车推到极限。

但电动助力转向依然没有表现出丝毫的空间感，让你每次转向都有感觉。有一种自信可以玩。而这也是它能够站在德国奢侈品牌之巅的重要原因之一。价格方面，个人推荐2020x328im运动套装，官方指导价42.58万，优惠幅度4.5万左右。

终端裸车成交价38.08万左右，全部加进购置税33699，车税420，强制险950，商业险11378，上卡500，总计约427700。在这个级别的车型中，有小众代名词的车型并不多。主要车型也具有竞争力，也代表了各车企的部分高性能产品。

除了宝马X3M，不得不提的最具代表性的两款车型就是奔驰AMGGLC63和奥迪SQ5。内饰与普通的BMWX3确实不同。碳纤维饰条、M运动按钮、M变速杆、M仪表板和一体式运动座椅都极具代表性。

说真的，它的内饰会让你更加渴望驾驶，浓郁的运动气息实在是不起眼。底盘的悬挂性能非常紧凑。只要路上有轻微的坑洼，就可以快速转移到车上，路感非常清晰。如果你在日常驾驶中勉强能接受颠簸的感觉。

那么它在运动模式下的悬挂阻尼会更紧一些。虽然它在激烈驾驶时提供了更好的稳定性和支撑性，但如果你在这种模式下长时间驾驶，即使你认为可以接受，你的后排乘客也可能无法接受这种颠簸。可惜这辆BMWX3M没有配备空气悬架。

如果配备它，它的冲击过滤性能会得到更好的提升。乘坐质量很好，主要是操控感，这在X3中仍然很好，滚动较少。这就是宝马的优势。值得注意的是，这款车属于运动风格，所以属于追求硬底盘的扎实感，而不是注重舒适性的软悬挂。以上就是对宝马X3的驾驶感受作出的总结，感兴趣的可以留言讨论，感谢观看。