说到路特斯，我最有印象的就是它那台纯电超跑Evija，那么你呢？我想到它的原因首先是因为它是台电车，然后才是才超跑。没办法趋势使然，趋势在哪儿，关注点在哪儿。据悉近期路特斯全新纯电SUV-ELETRE将公布售价了，所以今天我们就主要通过这台车来看看它在新能源的赛道上有没有可能逆风翻下盘？

其实路特斯对于新能源趋势的响应的时间并不晚，2019年7月就已经发布，当然这只是其一，除此之外还有必要认识以往品牌车型卖不好的事实，继而分析总结出症结，通过产品作出改变才是至关重要的。那就很有必要简单的分析下症结会是什么？很明显，相比于同类的其它跑车，缺少了鲜为人知的品牌知名度，如果不是资深车迷应该不会知道它参加过F1而且成绩很不错，普通的老板姓恐怕都不关注也想不起，但车迷毕竟是占多少数的，所以还是让占大多数的人知道才好是不是，那咱老板姓需要的是什么？

当然是便宜是好用实用对不对，而它的车从动力到底盘的设计调校多是遵从赛道标准来的，那咋能符合咱普通老百姓对于实用的追求呢，而且赛道标准决定成本必然低不了，价格自然也是正相关，下不来，这就一个负循环了。

那么说回到ELETRE这台车上，我们从已发布的信息分别来看看是否能够回答开始的那个问题。作为有着跑车基因的路特斯来说，设计方面必然不能平庸，得是扎眼的。整个造型和车身材质围绕着空气动力学做文章，锋利而短的前脸、无边界的主动式进气格栅，一方面是造型，一方面是功能性。

ELETRE车身侧面看去基本上就是一台底盘抬高的超跑造型，采用悬浮式的车顶，电动车惯用的隐藏式门把手，充电口设置在了左前和右前翼子板上，轮胎有三种可选，米其林竟驰EV、倍耐力P Zero以及倍耐力P Zero Corsa基本上都是性能车上用的。

车头、车尾和车侧包括轮圈上都有碳纤维的装饰，好是好，我担心的后期有剐蹭的话心情可就不那么美丽了。毕竟是一台长宽高分别是5103/2019/1630mm，轴距超过3米的中大型SUV。同样车尾的设计也是同样注重空气动力学，同时又不失电动车那种前卫和科幻感，贯穿式的尾灯再加上两侧内凹的倒槽式造型以及可伸缩的尾翼。

在现如今电车内饰越做越有科幻感的趋势下，想要彰显品牌差异，还是挺有挑战的。的内饰布局采用的是标准T字型，贯穿液晶屏处的两块长条小屏和15.1的中控屏的布局比较有辨识度，起码在这款车型上才能看到这样的设计，除此之外还有29英寸的抬头显示。

方向盘采用了不规则形状，搭配运动型的座椅，仿佛时刻在提示人民这是一台有着运动性能基因的车。整个内饰的色调属于电动车惯用的冷淡风，因为这种色调对科技感的营造也有加成，不过这台车上像麂皮这种材料的运用，又会让它比普通电动车有更好的质感。在智能软硬件上，据说新车配置有能达到508TOPS算力的英伟达芯片和4颗128线激光雷达。

作为一台电动车，ELETRE续航方面的关切度事实上是要大于性能方面，这台车电池组容量将超过100kWh，提供两个版本，WLTP续航里程分别是600km和517km，分别对应的电机最大功率为612和918马力，最大扭矩分别是710和985牛·米。0-100km/h的加速时间分别是4.5S和2.95S。充电方面，据悉使用了800V的电气化架构，官方对外公布的从10%充到80%仅需20分钟，5分钟充电的距离可行驶120km。大致的看下来，你觉得Evija这台车能回答开始说的那个问题吗？当然了，价格也很重要。