国庆前夕，理想汽车一口气上市两款全新车型，分别是理想L8和理想L7。前者售价区间35.98—39.98万元，后者售价区间33.98—37.98万元。在经历了多重舆论风波之后，理想此次也算是随着L8和L7的上市正式走上了新的轨道。

两款新车，还是很有话题性的。首先在外观设计上，两者几乎都可以看作是复刻了L9的身形，这已经不是一句“家族化设计”就能概括的事情。尤其是前脸方面，建议各位还是放弃挣扎，分辩L9与L8/L7最快的方法就是看尾部牌照框的位置，L9是位于尾门中央，而后两者则是位于下保险杠；至于L8与L7，就看C柱处的三角窗造型，因车身尺寸的不同，L7的三角窗造型会更加尖锐，而L8会稍微圆润一些。

L8和L7全部定位为中大型SUV，并且两者有着相同的轴距，同为3005mm，比定位为中大型SUV的L9短了100mm。最为关键的，是两者座椅的布局方式：L8采用2+2+2的6座形式，而L7则是大5座的形式。所以换个理解方式，L8可以看作是缩小版的L9，而L7则是常规的大5座SUV。

和L9只有一种配置车型所不同，L8和L7都推出了两款配置车型，分别是Pro和Max版。是不是像极了iPhone苹果手机的命名方式？说得再通俗一点，Pro版就是低配，Max版就是高配，最主要的差别主要体现在智能座舱和智能驾驶上。

Pro版车型上，可以获得包含前排双大屏、HUD、单颗8155、前排四屏交互等配置在内的智能空间SS Pro系统；以及包含单颗地平线征程5、单颗800万像素摄像头、9颗200万像素摄像头、单颗毫米波雷达在内的AD Pro智能驾驶系统。

而在Max版中，则会装配双8155车机芯片，后排娱乐屏，以及激光雷达，双英伟达Orin-X芯片在内的全套自动驾驶安全冗余系统，理论上后期可以通过OTA升级解锁城市NOA导航辅助驾驶，而Pro版车型只支持高速NOA导航辅助驾驶。

对比Pro和Max两个版本，之间的差价为4万元，可能各位会觉得差额还是比较大的，并且后排娱乐和高阶辅助驾驶对很多人来说也不是刚需，但考虑到目前行业的水准以及未来二手车的贬值幅度，个人觉得还是有必要上到Max版本的。

当然，毕竟定位是在L9之下，所以即便是L8 Max版车型，它也取消了香薰、腿托、小桌板和冰箱，并且后排娱乐屏也从L9上的OLED材质换成了LCD。

【理想L7后排】

L7相比L8的同配车型售价都低2万，就是尺寸、座位数和空间的差别，至于配置都是理想满配100项功能。另外针对一家三口的出行需求，理想L7还开发了第二排座椅电动调节、最大40度的倾斜角度和右侧电动腿托，也很大程度上保证了后排人员的舒适性。

【理想L7后排】

车身配色方面也值得一提，L8和L7均标配白、银、灰、黑四个金属漆色，内饰为黑白、黑咖和黑橙三种风格，L8提供紫、绿、蓝特别版车漆，L7则为绿和蓝，特别版车漆选装费用为1万元。另外，L8还支持电动踏板选装，费用同样为1万元。

L8和L7将搭载L9同款的全新1.5T四缸增程器，油箱容积增至65L，WLTC纯电续航里程175km，WLTC综合续航超过1100km。两者都采用智能四驱系统+空气悬挂，系统总功率可达330kW，综合扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.5s。同时还支持功率为3.5kW的对外放电。

不得不承认，理想真是把营销玩明白了。相比于之前的理想ONE，理想L8简直就是跨维冲击，对于理想而言，产品肯定只会越做越好，而对于买车的人来说，则是“早买早享受”。如何平衡这杆天平，就看各位的自我决策了。