纯电动车在当下时代已经成为了一种潮流，而作为超豪华品牌的“顶流”劳斯莱斯却没有出现一款纯电动车型，要知道，在汽车的发展历史中，它是最早与纯电动车发生关系的。虽说当下劳斯莱斯已经在研发首款纯电动汽车“闪灵”，但从它的种种迹象来看，这倒像是在圆创始人的一个梦！

故事要拉回到19世纪时，那时候汽车还不是像如今那么普及化，能够开着车出门的几乎是非富即贵，国内还在以马车为工具，西方国家已经在研究汽车了，用工具来代替牲畜。大家所知道的汽车发明者是戴姆勒和本茨，其实真正意义上来说他们属于以内燃机为动力的现代汽车发明者，早在他们之前，就已经有电车的存在。

19世纪的电车与现代电动车并没有太大的不同，最核心的部件依然是电池、电机和电控，从某种现状来看，当时的电车的数量比燃油车还要多，主要是因为当时的汽油开采并没有那么容易，而电力的生产相对容易多，只是那时候的电车与现在的电车遇到了相近的问题，那就是充电桩没办法完全普及化。

那时候出生于1863年的劳斯莱斯创始人之一的亨利莱斯在机缘巧合的时候进入到电灯和电力公司工作，为了能够跟上时代的步伐，年仅18岁的莱斯白天工作，晚上还在夜校里锦绣电力课程，在他的努力下，终于很快就当上了公司的首席电机长。可好景不长，短短两年的时间里，公司却遭受到破产。

血气方刚的莱斯不甘心，在他的努力下，终于又把公司做大做强了，只是此时的他并不满足于生产小型电器，在二十世纪初期，他开始转型向发电机和电动机发展，并以此为供应商的身份进入到了汽车行业，在其中更是发现了汽车的奇妙性，后来慢慢的走向汽车的研发工作，成为了一名汽车设计师，之后更是遇上了人生中的好伙伴查理斯劳斯，创造了如今的劳斯莱斯汽车公司。

出生于富贵人家的劳斯更加看中电动车的发展前景，在18岁时就已经有了人生中第一辆汽车，当时他被电动车的安静与清洁所吸引，年纪轻轻就再《汽车期刊》中发表了自己的观点，当时的看法在百年之后拥有同样的价值。

原本以为当时的电动车能够迅速崛起，但是没想到内燃机的技术在此时得到了强有力的发展，以至于在二十世纪初期，电动车开始慢慢没落，内燃机车逐步在市场中展露头角，奈何劳斯与莱斯对于电动车的喜爱，现实给了他们重重一击打，于是他们不得不开始转向内燃机的生产。

百年后的今天，两位创始人虽不在人世，但是团队似乎没有忘记掉他们的梦想，去年传出的劳斯莱斯首款纯电动车“闪灵”也即将面世，目前正在经过多番测试，正常会在明年年底上市。虽然目前亮相的都有着厚厚的伪装，但是以劳斯莱斯设计风格，这款车型也是更偏向于商务风格，目前消费者还是更加关注这款车型的售价以及续航方面问题，如今从相关消息来看，闪灵在点去系统以及电池技术方面很好的吸取宝马的经验，未来这款车也会与幻影在同个平台打造，外观采用铝制架构，很有可能成为劳斯莱斯历史上最坚固的汽车。

作为劳斯莱斯的首款纯电动车，虽然在外观上有着轿跑的风格，但是以劳斯莱斯在大家心中的印象，它未来还是更偏向于商务场景。这次不少人关心的是劳斯莱斯的“欢庆女神”是否依然存在，从相关消息来看，虽然是纯电动车型，但是劳斯莱斯还是保留原有的精彩设计，只是这次为了降低整辆车的风阻，“欢庆女神”的雕像做了细微调整，原来的100.01mm高度降低到82.73mm，这也是可以理解的。

差不多再过1年的时间，就可以见到闪灵现身了，但是目前还没有相关续航与售价的消息，但是可以肯定的是，这款闪灵并不是一般人家能够入手的，可能在数量上也会做一定限制，不少人称之为“纯电动车天花板”，这也不是没有可能，作为内燃车中的豪华品牌，劳斯莱斯在纯电动领域虽涉足较早，但这也是它第一次造就的纯电动车型，大家都对此保持期待，相信它并不会让我们失望，你觉得呢？