关注美系车型的朋友，相信对“Mustang”这一名字略有耳闻，经典的美式肌肉车造型以及出色的赛事成绩，都赋予了Mustang车型传奇的色彩。然而，随着汽车电动化的日益普及，福特在Mustang车系下也带来了首款纯电SUV——福特电马。

如今，福特电马推出了四款车型可选，售价区间为27.59-38.99万元，竞争对手锁定特斯拉Model Y。那么，福特电马到底有哪些过人之处可以与特斯拉产品叫板呢？下面我们就来聊一聊。

依然是个“狠角色”

第一次见到福特电马时，最先被吸引的还是其外观设计，大嘴式前格栅以及犀利的前大灯，所营造出鲨鱼鼻前脸造型，散发出了Mustang家族那经典的“狠”劲。

从侧面上看，福特电马虽然是一款四门SUV，但长前舱盖、大倾角A柱、外扩后轮拱以及溜背造型等设计，勾勒出Mustang双门跑车般的线条，很是动感、个性。

另外，福特电马细节上的设计也颇有特色，尤其是E-Latch 电子门锁，不仅操作方式独特，也展现了电动车应有的现代感。

至于电感Pony车标同样是有意思的设计，当用户带着钥匙靠近车辆时，车头马标轮廓灯便会点亮，有一定的仪式感。

车尾方面，经典的三柱形LED尾灯得以保留，并且进行了创新性设计，譬如在中央加入一条狭长的光带，带来突出的视觉效果。同时，带鸭翼造型的尾箱盖搭配宽大的扰流板设计，为整个尾部营造出不错的运动气质。

有人说，造型设计就是福特电马的核心竞争力，但也不完全对，毕竟每个人的审美都不尽相同，更何况像特斯拉MODEL Y这类竞品，颜值也都不低。所以要在市场上立足，光靠设计远远不够。

“科技座舱”成新卖点

除了设计，福特电马还有哪些可谈的呢？

为了实现差异化竞争，不少车企开始往“科技座舱”上去发力，简单来说，就是希望当用户进入车内那一刻起，便可获得不一样的智能化体验。至于福特电马，在这方面也有不少亮点。

首先是视觉上。福特电马先通过一块15.5英寸竖向中控大屏来吸引用户的眼球，且搭配10.2英寸全液晶仪表盘，确实能营造出“科技座舱”该有的氛围。

另外，这两块大屏并非形同虚设，不仅负责信息显示和娱乐媒体控制，还内置了SYNC＋2.0系统，该系统支持语音识别控制、手机互联映射、车联网、手机App远程控制、导航路况信息展示、道路救援服务等功能，能满足大部分用户对智能互联的使用需求。

至于在智能驾驶辅助方面，福特电马全系标配L2级别Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等20多项智能驾驶辅助功能，从而提高驾驶的安全性以及便捷性。

值得一提的是，福特电马之所以没有搭载更高级别的自动驾驶功能，主要是希望能贴近实际使用需求，且更注重可靠性，因此这套驾驶辅助系统在正式推出前，在不同交通状况与气候条件下进行了约 110 万公里测试，还是值得点赞的。

性能不俗，续航优势大

作为Mustang家族的新生代，福特电马在性能表现上也可圈可点，各版本表现都不错，其中跃世后驱版最大功率201kW，最大扭矩430N·m；无疆后驱豪华版最大功率224kW，最大扭矩430N·m；追风全驱豪华版综合功率260kW，综合扭矩730N·m；GT版综合功率359kW，综合扭矩860N·m。

显然，福特电马GT版的性能最引人瞩目，据官方介绍，其零到百公里加速仅 3.65 秒，在竞品中较为突出。值得一提的是，福特电马的底盘经过了福特全球性能车团队使用专业赛车模拟器进行调校，让车辆有不俗的操控表现。

续航方面，福特电马在竞品中也有一定优势，譬如无疆后驱豪华版，CLTC续航里程为 619 公里，而同价位的特斯拉MODEL Y 2022款 改款 后轮驱动版（最大功率194kW，最大扭矩340N·m），CLTC续航里程为545公里，相差了74公里，而且前者的动力还大了不少，无疑提升了综合竞争力。

总结

可以看到，福特电马不仅在造型上和性能上，均延续了Mustang车型的优点，在智能化上也跟上时代脚步，综合表现比较给力。至于续航方面，福特电马相比竞品也有足够的优势，重点是，它在定价上还是有吸引力的，从性价比的角度看，确实有比较高的购买价值。