从2016年推出号称“中国第一款互联网SUV”荣威RX5开始，荣威品牌逐步在SUV各细分市场发力，从10万级的RX3，再到17-18年自主品牌开始向20万级别冲击的RX8，荣威算是基本上在几个重要细分市场都有了红极一时的产品。而时过境迁，当下以6座布局为主，主打家庭用车需求卖点的中大/大型SUV开始蹿红，例如最早的理想ONE，再到最新的理想L9、问界M7等车型，包括RX8曾经的老对手传祺GS8也在换代后推出了6座版本，而现款RX8却依旧只有5/7座车型。

在2022成都车展上，定位为中大型SUV、主推6座车型的荣威RX9正式面向公众展示了其内外饰，并公布了一些基础参数。那么，问题也随之而来：首先，为什么荣威没有去换代RX8，而是直接拿出了同为中大型SUV的RX9呢？其次，RX9的核心卖点到底是什么，放在目前国内中大型SUV又是否足够突出？最后，RX9未来的价格区间大概会在哪儿，对于荣威品牌来说，他们对这台车的期待和野心又有多高呢？

其实，荣威直接跳过给RX8换代、推出RX9的逻辑决策也非常好理解——即便今年1-8月RX8的销量不算很好，但其产品形象已经相对深入人心，再加上荣威还为RX8推出过硬派越野改装版车型，要让RX8直接转型面向定位更高一点的家庭用户群体难度显然更大一些，并且有可能失去此前积累下的产品形象与口碑，还相当于放弃一个细分市场，得不偿失。

另一方面，从现款RX8的尺寸（长宽高：4923/1930/1840mm，轴距2850mm）来看，即便换代时稍微加长一些轴距和车宽，整体参数放在目前中大型SUV市场也很难谈得上有任何优势，毕竟传祺GS8的轴距已经来到2920mm，而起售价再高一点的领克09轴距更是接近3米的水平，荣威要展现后发优势，势必不能放过任何一个可能比对手好的可能性，至少不能明显落后于竞品。

再看荣威RX9这次公布的车身尺寸，长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距2915mm，提供6/7座车型，搭载最大功率234马力的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，对比多数20-30万价格区间的合资中大型SUV（领裕、开拓者、汉兰达），动力和尺寸上都有着一定优势，算是挤进了这个价位中大型SUV尺寸上的第一梯队。

再加上整个外观、内饰设计都基本采用了有点类似于第三代RX5的设计，整个视觉感受上也更符合年轻家庭对于中大型SUV的审美。当然，我还是想单独吐槽两句RX9的前脸造型，确实差了点意思，一张鲇鱼脸，反倒是D柱上的银色饰板有了点奥迪车型的影子，稍微提升了点档次感。

至于荣威RX9的核心卖点，我想会是通过相对有些豪华车质感的内饰氛围和第二排两张独立座椅的乘坐舒适性去吸引35-50岁这个年龄代的家庭用车消费者——

从成都车展实车体验来说，虽然RX9采用了大尺寸三联屏的中控台设计，但也保留了常用功能的实体按键，并且通过大量皮质包裹和木纹材质来营造偏向豪华的内饰氛围，这些是年龄偏大一些客户会更喜欢的设计元素；

另外，顶配的RX9第二排座椅功能配置非常齐全，不仅有座椅加热通风，还会有按摩等功能，座椅调节也都是电动的，再加上RX9展车还专门为其第二排配备了额外的头枕，也可以看出荣威对于其第二排乘坐体验的重视程度；

并且从我们此前体验iMAX 8的感受来看，荣威品牌在第二排乘坐舒适性的打造上已经有了很高的理解和造诣，即便RX9的轴距达到2915mm，车展体验来看也更多会是解决短途出行的应急需求，标准身材成年人在第三排坐久了还是会有些吃力。

最后，我们估计荣威RX9未来主销车型的售价区间会在20-25万元之间（指导价），起售价可能会下探到19万元左右。而最有可能被放在一起进行比较的大概率还是传祺GS8，但后者有着混动车型，这一点估计荣威会在后续跟进，毕竟第三代eRX5就用上了荣威全新的插电混动系统，只是不知道是否在2.0T车型上也能调试的很顺滑。

阿川说车：

从第三代RX5上市为起点，荣威势必会重振自己在SUV各细分市场的影响力与号召力，接下来势必还会有其他车型迎来换代，而选择在今年首个A级车展上发布RX9，也说明荣威对6/7座中大型SUV细分市场的看好与重视——从RX9车展上呈现出的用料、配置与氛围来看，对于荣威来说，选择用中大型SUV切入更传统的家庭用户市场，并提供更具价值感的外观内饰，是一个更符合逻辑的决策。

但是，选择35-50岁年龄层消费者为目标用户群体也是一个相对冒险的方向，要知道，不仅新势力选手们纷纷押宝了新生代中产阶级（年龄层偏向30-40岁），合资品牌同级产品用户也在逐渐年轻化，而与RX9有着类似思路的星途揽月显然已经是一个可以参照的失败样本（都是配置、动力、空间优秀，但设计老气）。当然，荣威的品牌号召力、营销能力显然不是星途能够比的，只是RX9要走的路线风险与机遇并存，甚至风险会更大一些，因为20多万，要第二排舒适性，我为什么不选择MPV呢？况且配置也很丰富的荣威iMAX8中高配也就20万出头，

或许35-50岁中年大叔们选车的快乐，我们想象不到。