要说起广汽埃安最热门SUV车型，那势必是我们在路上能见度最高的AION V PLUS。这款车型其最大特点，便是大尺寸大空间的属性，并且呢这款车型还有个很“过分”的地方，它轴距已经达到2830mm、车宽也都已超过1米9，但是还硬要称自己为紧凑型SUV，这让其它的紧凑型SUV小伙伴略显无奈。

正是基于这个尺寸上的优势，此次2023款的新款车型呢，直接加入了7座的版本，这对于中国消费者而言就的确是吸引力十足了。并且，现在有很多车是硬加的7座，实际后排乘坐的效果并不好，但AION V PLUS因为它本身的尺寸是够的，所以上7座也并不会太违和。接下来，我们就逐一地给大家介绍一番2023款的全新广汽AION V PLUS！

7座版顺势登场

其实在此之前的AION V PLUS，就已经是同级别大五座SUV里的佼佼者了，车内的空间已经让不论是家庭还是交通运营使用都是绰绰有余。但是呢，显然我们国内的消费者，对于座位的要求是极其苛刻的，除了要有大空间，座位数量也是越多越好的需求点。所以这一次改款的广汽AION V PLUS呢，想必是洞悉了用户的反馈，在这次的年度改款上，将7座摆上了AION V PLUS的车内，我们来看看其车内空间效果如何。

首先，毫无疑问在第二排的空间上，AION V PLUS绝对是足够强悍的了，其二排地台能够做到全平的设计，这也是得益于现在埃安的AEP纯电平台，不会像一些油改电车型那样的“坐小板凳”。其腿部空间最大达到了1040mm，而且第二排的座椅的前后移动范围超100mm，进入第三排十分方便。

然后再来看AION V PLUS第三排的表现，首先进入第三排无论是身躯还是头部都不会觉得拥挤，整个人上车的姿势很从容，然后第三排的整体空间情况，虽然没有第二排那么的宽敞，但是正常的应急使用绝对不成问题。其实这种设计呢，才是最适合的一种情况，我们部分国人过分追求“大7座”车型其实并不可取，7座更多地仅是座位家庭偶发需求才最符合实际情况。

软件层面“双屏双芯”

其次呢，这次的改款AION V PLUS还有另一部分的升级，那就是在它的软件层面，现在有部分人群会忽视车辆在软件层面的升级，但事实却是，一个出色的车机生态，能够给我们的出行带来许多便捷。这次，我们来看看AION V PLUS给我们带来了哪些新功能。

首先是“ADiGO SPACE”，拥有双屏双芯的加持之下，AION V PLUS的车机整体运算速度相比老款提升了近一倍。并且，如果你对于影音是比较热爱的话，这台车机在播放性能上绝对不成问题。同时，AION V PLUS还能够支持大型游戏，并且还能将游戏的特效拉满、在高帧率的模式下进行游戏。虽说这些并不是行车必备，但是势必能给车生活带来更多趣味。

而与行车挂钩的方面呢，这次AION V PLUS也有提升，“ADiGO PILOT”更新之后，除了升级了怀挡，同时还增加了AVP记忆泊车的OTA升级，能够让你在开启辅助驾驶之后，车辆通过识别障碍物进行自动绕桩，在泊车方面也增加了“斜列泊车”的功能。

写在最后的话：

此次AION V PLUS的改款呢，虽然并不是太重磅的改款，但是也给我们透露了几个讯号。首先第一，广汽埃安是在不断听取消费者意见，希望能够覆盖到更多更广的消费群体的一家车企。其次，也让我们意识到了，现今的电动汽车的改款升级，会有好一部分的重心将放在软件层面，通过更智能的系统引领车辆的更新。

新款AION V PLUS上市之后，7座的属性势必会吸引一部分比较倚赖家用属性的消费者来为它买单。如此便将拓宽AION V PLUS的受众范围，销量也将看涨。最后，对于“20万级别电动7座SUV”有兴趣的小伙伴，不妨多留意这款车型。