当年轻消费者手中有了充足的购车预算时，豪华品牌的运动B级车自然就成为了他们的首选。而在国内汽车市场上，宝马3系，可谓是称得上是最具“运动感”的豪华B级车了，“动力充沛”、“具有操控乐趣”、“醒目的蓝天白云标”等等，都是它身上最亮眼的标签。但需要知道的是，随着美式豪华品牌，林肯国产化战略的不断深入，市面上豪华且运动的B级车，除了宝马3系以外，还多了个林肯Z。

　　以宝马3系主销的325车型来看，搭载的是一台该级别车型中常见的2.0T涡轮增压发动机，有着184匹马力和300牛·米扭矩。与这台发动机匹配的是采埃孚8AT变速箱，所以即使是在马力并不算特别大的情况下，宝马3系依然可以表现出不错的动力响应，再加上短小的车身，还能够给到年消费者一直想要的极致驾控体验。

　　不过，美系豪华品牌在动力方面，也是十分舍得。林肯Z不管是高配还是低配车型，搭载的全都是一台2.0T高功率涡轮增压发动机，246匹马力和376牛·米的扭矩，对宝马3系的325、320车型完成了“双杀”。最终的0-100km/h的加速成绩，也只需要6.8s。要知道，即使是没有加长的宝马3系325车型的0-100km/h的加速时间都需要7.3s，而林肯Z甚至直接与售价在40万左右的330车型靠拢。

　　至于在底盘的调校上，两台车也都有着截然不同的两种风格。宝马3系的底盘整体偏硬，虽然在一定程度上能够强化车辆在过弯时的稳定性，但这种优势是牺牲舒适性的基础上获得的。“颠”是宝马3系后排乘客所吐槽最多的点，也是想要购买该车型人群所最为纠结的地方。

　　林肯Z则就是比较“讨巧”了，它非常聪明的在舒适与运动中选择了一个中间值，将二者进行了某种平衡。所以，在林肯Z的车内，驾驶员既能够享受到澎湃动力所带来的驾驶乐趣，乘客也可以在后排舒舒服服体会到美式豪华的稳重与扎实感。

　　“运动”是宝马3系的全部，可不是林肯Z的全部。林肯Z的舒适体验，除了有底盘的加持以外，更离不开后排宽敞的空间和“美式大沙发”一般的座椅。得益于林肯Z更大的车身尺寸，使得后排空间有着天然的优势，即使是和加长过后的宝马3系任何一台Li车型相比，后排的腿部、头部空间都表现得更好。

　　（宝马3系325i标轴车型）

　　（宝马3系325Li长轴车型）

　　（林肯Z）

　　此外，林肯Z由于在驱动方式上与宝马3系的前置后驱不同，采用的是更为主流的前置前驱，因此也避免了像宝马3系的后排那样，会有一个较高的中央隆起。如果在运动之余还想让这两台车承担起家用的任务，显然，林肯Z再合适不过了。加上林肯Z的座椅，是特别根据国内用户需求量身订制的，座垫厚度、座椅长度以及靠背的角度，都更符合国内消费者的身形，在ANC主动降噪功能和隔音玻璃的共同作用之下，乘车时的体验感会进一步得到提升。

　　对于年轻消费者来说，购买豪华品牌车型还有一个重要的因素，就是氛围感了。尤其是现在凡事都讲究“仪式，而在这一点上，恰好又是林肯品牌所最为擅长的。

　　首先，是在外观上，用户在上车之前，林肯Z的迎宾灯语就可以进行智能感应，从而点亮前脸贯穿式的灯带和车尾的super red超红光贯穿式尾灯。与此同时，原本与车侧铭牌融为一体的隐藏式门把手也将感应弹出，打造出专属的迎宾模式。

　　其次是车内氛围，林肯Z全系标配了3区128色氛围灯和舒享时氛模式，以及“时空秘信”等充满浪漫元素的功能。可以通过灯光、声音、视觉效果和香气等多维度的舒享方式，让全车乘员可以切身感受到美式豪华的魅力，营造出如同幻境一般的浪漫车厢，搭配着锐威高级音响的出现，使愉悦一路相随。

　　甚至是车内那块长达1.1m的高清贯穿式全景屏，也都通过林肯星云人机交互界面，把宇宙星空的深邃和神秘悉数尽展。卡片式交互设计、协作及智能分屏模式，和独特月相设计的智能数字语音助理，都能够随意切换多元场景的同时，还提供了前所未有的视觉享受。

　　在氛围感、仪式感这两个方面，宝马3系可谓是全方位落后于林肯Z了。就算是车厢内有11色氛围灯的出现，也并不能做到与林肯Z的车厢相提并论，执着于驾驶的宝马，可能都忘记了自身“豪华”的身份。

　　总结：从多个方面不难看出，宝马3系就像是一个“偏科生”，过分的追求运动、操控而让它丧失了“豪华”品牌车型该有的质感。相反，林肯Z的定位虽不像宝马3系那么清晰，但不可否认的是，它有着比宝马3系更加全面的综合实力，既能保证以澎湃的动力，给予到年轻用户所一直向往的操控乐趣，又能满足“家用”需求，称得上是该级别中的“全能王”。