相信大家在刷抖音的时候经常能够刷到摩旅自驾318的视频，配上许巍演唱的“曾梦想仗剑走天涯…”，足矣看出如今摩托车旅行的火爆。恰逢这初秋时节，杜卡迪官方也是正式开启了“全新揽途中国发现之旅”活动，而主角就是全新杜卡迪 Multistrada V4。

全新杜卡迪 Multistrada V4

指导价格：Multistrada V4 21.5万/Multistrada V4S 28.8万元

优势：全球首款配备ACC自适应巡航的摩托车，在长途摩旅中舒适度更高；并且166匹马力也是在同级别车型中有着绝对的优势

不足：油耗表现一般

推荐指数：★★★★☆

车型级别：ADV

动力形式：1158cc V型4缸发动机

最大功率：166马力

最大扭矩：118牛·米

变速箱：国际6挡（双向电子快排）

座高：Multistrada V4 810毫米-830毫米/Multistrada V4S 790毫米-810毫米

油箱：24升

电控：摩托车前后双雷达系统、新一代杜卡迪Connect人机交互系统、天棚悬挂系统、DTC、弯道ABS、DWC、DQS等

作为家族最新的ADV车型，全新杜卡迪 Multistrada V4可以说是进行了全面的升级，外观的变化肉眼可见，经典的鸟嘴设计得以延续，双拼色的车身设计相比 Multistrada 1260 看起来更有层次感；油箱两侧硕大的风扇开口和下方的扰流板为整车侧面增色不少，肌肉感十足；要说最明显的变化就是这个银色的双摇臂了，虽然没有单摇臂这么美观，但是在长途穿越、激烈驾驶中有着更高的刚性，值得点赞。座高方面，全新 Multistrada V4 的座高支持 810毫米-830毫米调节；Multistrada V4 S 支持790毫米-810毫米调节；还是非常人性化的。

虽说少了杜卡迪经典的单摇臂设计，但杜卡迪的灵魂配置V型4缸发动机并没有缺席；这台代号“GranturismoV4”的发动机可以迸发出166马力和118 牛·米的峰值扭矩，纸面数据非常亮眼，在同级别竞品中可以说是傲视群雄的存在；得益于全新的调校，这台发动机配合着双向电子快排在不同速度区间运转都很平顺，往日令人头疼的杜卡迪低速闯动的问题得以解决，这对于一台长途旅行车来说十分重要。

随着一声声引擎的轰鸣，我们正式出发骑行，在灵活性方面这台车给了我很大的惊喜，操控灵活，并没很强的大车感，并且高速稳定性方面也值得点赞；动力可以说是随叫随到，双向电子快排响应迅速，在长途摩旅中可以有效缓解双手的疲劳感；右手的疲劳就交给ACC自适应巡航来解决，全新 Multistrada V4 作为全球首款搭载前后雷达的摩托车型，实际体验下来对我对这个功能很满意，雷达识别很精准，摩托车也可以识别，体感与汽车上的ACC自适应巡航差不多；并且在两侧后视镜上也配有车道变换辅助的提示灯。

杜卡迪还一个被我们所熟知的特点，就是热，不过在全新Multistrada V4 上这个情况得到了很好的控制；虽说大排量发动机本身的发热量就比较高，但是由于车身两侧硕大的散热风扇以及下方的扰流板，体感发热量还算可以接受。

通过本次试驾活动，可以看出的全新 Multistrada V4 诸多改进确实带来了更加舒适、平顺的骑行体验；双摇臂的加入也使其可以更加从容地面对不同非铺装路面，也符合其“征服一切道路”的产品定位。