8月5日，吉利发布了全新紧凑级SUV——博越L，也就是此前代号为FX11的SUV，它可以看作是博越的继任者，将成为吉利紧凑级SUV的主力担当。博越L基于CMA平台架构打造，融合了雷神混动系统，此次亮相的车型包括雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版，能够实现较低的油耗和较为强劲的加速。当然，新车在智能化方面也有较大的突破性。

外形方面变化很大，采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，与当前吉利家族所有的设计风格都不同，很有可能是未来吉利的家族风格。前脸采用了大面积的参数化设计的格栅，继承了经典的“涟漪”造型，而是扩散到了下格栅。

参数化的格栅造型立体，每个网格尺寸都不相同，而且上下格栅造型是整体式，底部有立体的前唇。

182颗LED灯芯组成的粒子射线灯组，具有迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语等功能，与能发光点亮的车标融为一体，仪式感自然是更出色。主灯组隐藏在格栅内部，尺寸较小，应该是近远光一体式。

车身尺寸长宽高分别为4670/1900/1705mm，2777mm的长轴距非常突出，前后悬都比较短促，整体造型显得方正而干练，达到了59.5%轴长比。展车采用双色车身，拥有下压悬浮式车顶。

黑色外后视镜集成了侧转灯和摄像头，提供540°透明底盘功能。

并没有采用隐藏式门把手，无钥匙进入肯定不会少。另外，门把手还具备抗病毒门功能，可抑制细菌病毒增长，也是个很应景的功能。

采用20英寸大轮圈，而且是半封闭低风阻造型，双色搭配够时尚。轮胎规格为245/45 R20，胎宽很充足，提供的是固特异的Eagle f1系列产品，抓地性出色，排水能力也很强。官方宣称这台车100km/h—0的制动距离为35.8m，麋鹿测试极限车速达到78km/h，操控性很值得期待。

尾部整体轮廓棱角分明，从上到下灯光的应用也很巧妙，底部做得非常有运动感。

数字箭矢LED贯穿尾灯由290颗LED发光单元组成，锐利修长的箭矢尾灯与高位制动灯上下呼应。顶部还布置有高位摄像头，应该可以实现流媒体后视镜。

车底做得很有机甲感，排气管装饰造型从远处看足以乱真，底部上翘幅度很大，有很小型导流槽。

由于此次没有能拍摄到车厢，比较遗憾，我们只能简单介绍下。车厢提供环绕式情感光幕，可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”。采用13.2英寸中控竖屏，搭载高通骁龙8155芯片和吉利银河OS Air版操作系统，还有25.6英寸超大的AR-HUD抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响，数字交互上应该达到领先的水平。

动力方面，并没有说明发动机的具体情况，只是介绍了首发的变频混动电驱 3DHT Pro，具体是怎样“变频”，我们后期为大家详解介绍。博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，实现了较低的油耗水平。

新车还有个亮点是智能驾驶，配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶，可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等多种功能，与新势力有一拼。

侃弟点评：

自主品牌竞争最为激烈的市场就是紧凑级SUV，吉利博越上市的6年里表现不俗，但毕竟产品力已经跟不上时代，急需替代品。诞生于CMA架构平台的博越L天生的底子优秀很多，尤其是电子电气架构先进，让新车有很多发挥的空间，像智能座舱和驾驶辅助就领先于当前的同级对手，再加上雷神混动技术来降低油耗，整体的竞争力比较强劲。