大家好，我是afeng，那个吃饭时也在看车的afeng。

今天和大家聊的话题是雷克萨斯。话说老雷这几年在我们地盘上混的可谓是风生水起。年年有今日，岁岁有今朝。别的先不说，就光这加价哪年不是它老雷拿个第一。隔壁老王，两个B一个A也是看得两眼发红啊。你个嘚嘚，加价竟然还能卖得这么好。

我们先看一看老雷的历史。在1983年时，丰田的一把手，英二先森坐不住了。咳咳，于是叫来了自己的员工开了一个机密会议。就问自己的属下，你说我们造得出像奔驰S级那样的车？开着安静，坐着舒服，里面豪华，还Ben有面。台下的小日本无一不举手，能，能，能。其实英二也知道自己几斤几两。但是不能在属下面前丢脸。说出去的话就像泼出去的水，开干。

要知道在那时丰田在消费者心中省油、经济和实惠的形象已经深入人心。一旦消费者形成固有的印象，想改变是非常难的。无论它保时泰如何七十二般变化，它还是个保时泰。小样，你以为你穿个马甲就不认识你了吗。

时间回到1989年，英二先森呕心沥血的第一个作品，雷克萨斯LS400正式下线。为了证明自己的车稳得一批，老雷也是想了不少办法，终于想出了一个在引擎盖上放香槟的主意。这也让老雷在美国一炮而红。可以看出，英二为了老雷还是投入了不少心血的。在之后的日子里，老雷成了美国市场的香饽饽，豪华汽车市场被老雷迅速拿下。

但是即使是这样，雷克萨斯的销量始终是低于两个B一个A。举个例子，比如说2020年上半年，奔驰销量346067，宝马销量329067，奥迪301817。再看看稳得一批的老雷，95326。哼，你们别看我少，但是我比你们挣得多。

为什么雷克萨斯的销量相对BBA来说偏少，afeng分析了一下，主要有以下几个方面。

首先就是老雷的影响力了。说实在的。老雷的影响力在业界还是数一数二的。买了车后，总感觉自己买了个凯美瑞。哎，不管那么多了，反正我比它贵个10万。但是如果我们仔细观察一下这兄弟俩的底盘，我们可以发现，相似度是非常高的。不愧是一个爹生的。官方给的数据显示两者的通用率达到了70％。你个嘚嘚，难道真的买了个精装房，换标不换本？

第二就是不能兼顾豪华方面。这我得说说老雷了，我花了这么多钱，不得多给我用用料啊！偏不。其实这也能理解，在雷克萨斯造车初期，英二秉承品质第一的理念进行造车。但是呢，现在买车的都是我们这些90后了，还不快点好好捣鼓捣鼓。

第三就是进口方面了。从价格上讲，老雷一直顶着进口的光环。那价格，指导价是多少老雷就买多少，你爱买不买，我就是不降价，就这个价。感觉有些价格垄断的意思。再者，消费者也是比较喜欢进口的东西，认为进口的比国产的好。雷克萨斯正是抓住了这一点。宁愿在印度建厂，也不愿在中国建厂。

第四就是加价了。加价这个行为被老雷玩的可谓是炉火纯青。论加价，雷克萨斯排第二，谁敢去争第一。其实我想说的是，如果你的价格能够更加亲民一点，或许销量能够超过奔驰。即便是市场监督总局对你做出了8761.3万元的处罚，依旧不思悔改，还是老样子，我行我素。唉，子（雷克萨斯）不教，父（丰田）之过。

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