很多喜欢赛车的朋友，其实对赛车并非很了解，甚至还有些神秘，毕竟这是有钱人的运动。这次火烤糯米在China GT雪邦站的前线，采访到了蝉联两年车队和车手冠军的KINGS车队，以及它的创始人兼车手徐加，俗话道术有专攻，这次采访也带来了很多干货，也对China GT这个赛事揭开了一次薄纱。

在采访里，徐加说道China GT的赛车组别与FIA GT靠拢，尽管GT3、GT4、GTC的赛车看起来都类似，其中GT3是China GT的最高组别，例如KINGS的AMG、奥迪赛车，还有诸如法拉利、兰博基尼赛车等，看上去都是一些市售车，但其实都已经经过了高强度的赛车化升级，完全就是专为赛道而打造。

而GT4和GTC赛车，基本都是基于民用车底盘打造，GT4和GTC的马力也稍有差别，不过和市售车的动力无太大差别，还有轻量化和改装件的区别，GT4则更接近于民用车，KINGS车队新引进的阿斯顿马丁Vantage GT4赛车，就是一辆原厂动力的赛车，不过因为赛车的气缸布局形式和品牌各有不同，譬如原厂动力有300匹、400匹、500匹等等，China GT最为国际汽联赛事，目的就是为了让所有赛车都能跑到一起，就会通过之前提过的BOP机制来来限制一台车的进气量、增加车重等方法，来让每一台车都能在一条赛道做出理论上几乎一样的成绩。

另外，如果你是China GT的老粉，你会发现越来越多AMG GT赛车越来越多，KINGS车队之所以换这台车，原因之一就是之前的两辆R8赛车在两年的服役时间里，取得了不少好成绩，但徐加表示赛车是一项残酷的竞技体育，所以换新车是为了能增加车队的竞争力。而且徐加表示自己很乐意去挑战不同动力布局形式的车，从之前的后置后驱，到现在的中置后驱，在不同速度的弯道内感受也不一样。

目前China GT的第一回合决赛已经结束，徐加和他的搭档Mitchell Gilbert从维修区发车，在最后十分钟里一路猛追至第三的位置，不得不说GT3组别的竞争还是非常精彩的，开局不利，卫冕不易，希望KINGS车队在第二回合决赛能做出好成绩。