PSA在国内不受追捧是一个不可反驳的事实，18年全年PSA在国内销量仅25万辆，这样的销量相比日系丶德系等车企就是一个笑话的存在。然而，它不好的一面只是体现到国内汽车市场，要知道PSA在全球市场表现已经连续5年大幅度增长，或许这就是PSA能够支撑国内如此惨淡销量的主观原因吧！

法系车固执是它失败不可缺少的因素

新车上市定价高已经是法系车系的家常便饭，一向高傲的法系高管在售价上要比同级别当中高个1-3万，性价比对于如今消费者绝对是一个不可缺少的元素，一直配备的4AT+扭力梁悬架导致法系车与其它车型脱节。

法系浪漫不受国人认可

法系以人为傲的“浪漫”内饰设计风格在国内却被称为“反人类”设计，方向盘设计绝对是一个另类设计，中间不动的设计让驾驶者不知道打了多少圈，中间仪表盘丶车窗升降键等等都是让国人接受不了的设计。

脱节的动力组合

PSA集团也是一家最早一批进入国内的车企，曾经满大街跑的富康就是法系车以人为傲的车型，当年热度不输大众桑塔纳。不过，后期动力表现是法系车企最大败笔，在其它合资车配备6AT的时候法系车依旧是4AT，在国人追求性价比的时候法系车还是4AT，在国人追求大空间的时候法系车才换上6AT。总而言之，法系高管在国内市场反应永远落后于别的车企。

终回轨道丶与时俱进

经过市场失败以及冷落，PSA终于找回自己方向所在，产品标致508L就是法系车最大的证明，出色的外观设计丶精致的内饰以及空间表现都是它在向消费者拿出足够的诚意。

路还遥远，PSA如果拿出足够诚意以及产品力，国人还是会为之买单的。