广州车展正在如火如荼的进行中,而本次的车展我们不难发现很多新能源的影子,按照比例,相比于以往已经高出了很多,所以我们不难看出,新能源汽车后期大趋势已经成为了市场的必然性,曾经不被消费者认同的“野花”如今以百花齐放的姿态跟各种“名花”共享舞台。
以2008年的数据为例,新能源汽车全球销量仅有0.5万台次,而截至到今年8月份,新能源汽车全球销量已经突破百万大关(142.5万),直指150万。所以面对广州如此大型的车展,各大品牌们又怎么会错过今年最后一次的表演时机呢?下面让我们来看一看今年广州车展最为瞩目的几款新能源汽车。
百花齐放的新能源汽车
![“野花盛开”的时代到来,广州车展新能源百花齐放](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/07/20/6763435601837425156/6e54b3788f7e422ba3ff332b5b57c569.png)
第一款车型路特斯Evija
路特斯(Lotus Cars)这个品牌大家可能有点陌生,但是说到莲花汽车大家可能就有印象,这个品牌曾经的译名就是莲花汽车(当然了并非青年莲花),它在业界的地位相当于保时捷和法拉利,因为三者共称三大跑车制造商。
本次的广州车展路特斯带来了全新的Evija,这款纯电超跑除了拥有超高的颜值之外就是售价和动力也非常的高,整车售价2188万元,国内限量5台,全球130台,而动力方面Evija采用四轮驱动模式,马力输出2000匹,零百加速不足3秒,WLTP工况续航里程400KM。值得一提的地方在于这款车车重1680KG,但是仅仅电池组就重达700KG,可以说是脱去碳纤维的外观后就是行走的电池组。
第二款车型:腾势X
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腾势这个品牌由奔驰和比亚迪共同打造,所以从车身外观和设计都可以看到两者的设计风格,这款车型分为混动版本和纯电版本,售价28.98万——35.78万元。而纯电版本官方公布的续航里程为520KM。对于这款车子大家褒贬不一,毕竟多数技术由比亚迪提供,而奔驰只是提供了底盘、提供了车标和深层次的精修,但是售价相比于唐却多出了好几万。
第三款车型:威马EX6
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这几年新势力造车有很多,而真正能造出来还有比较好的销量的更是凤毛麟角,好在威马就是这其中的一员,本次威马汽车带来的是威马EX6车型,起售价补贴后的价格为23.99万元,搭载的是Living Motion 三电动能系统,纯电续航500KM。
第四款车型:小鹏P7
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成立于2014年的小鹏汽车亦属于新势力造车团队,不过小鹏汽车发展比较的顺利,得到了阿里巴巴、小米、腾讯等的支持。而在顺利的交付完跨界纯电SUV——G3之后,本次车展小鹏汽车带来了最新的车型P7,这款车目前的售价为27万——37万,AETC纯电续航里程达到650KM,是如今为数不多能与国产Model 3竞争的车型之一。
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除此之外的还有很多新能源车型,包括标致E2008、长安E-ROCK、E-PRO、逸动EV、北京现代菲斯塔新能源、雷克萨斯UX-300e、奥迪Q2Le-tron、江淮A5纯电版、名爵eHS等等车型,可谓是百花争艳。然而从这两年的新能源表现来看,我们除了看到新能源的前景之外还有更大的担忧。
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新能源的稳定性、可靠性仍是未知数
新能源车型着火爆炸的事例已经不是头一回发生,据相关的数据统计从去年到今年,短短一年的时间就发生过50多起汽车新能源自燃的案例,包括发生不久的上海特斯拉自燃事件,而作为新能源的代表品牌,从13年至今有迹可循的特斯拉自燃足足有8起之多。新能源最大的隐患就是续航,而如今为了更好的续航,整车电池组的重量基本达到了车身三分之一的重量,而越多的电池组也带来了更大的安全隐患,开着新能源车型就如同背着定时炸弹上路,实在令人担忧。
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新能源的本意是为了环保,而如今是环保还是污染仍是不可知
随着2012年首批新能源电池进入报废更换期,我们将会面临的是报废电池的处理问题,是“活埋”还是烧掉或者是其他处理方式,目前还没有最终的定论,但是可想而知的是不管是哪种方式,最终都会造成一定的污染问题,传统能源污染或许还可以通过植树造林改良净化,而废旧电池的处理又得通过什么办法解决呢?所以新能源的介入是环保还是二次污染仍是未知数。
关于最后:本次的车展新能源车型确实是出尽了风头,个品牌车型百花齐放争奇斗艳,我们不可否认的是新能源车型将会是长期的发展方向,但是也不能忽略了本身存在的问题。其实换一个角度讲,新能源是什么?是否可以推广其它取而代之呢?比如日本和韩国用得最多的氢能、或者说天然气等等!